近日有消息稱，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線進(jìn)行重大調(diào)整，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室將并入菜鳥集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。對(duì)此，阿里方面也確定了這一消息的真實(shí)性。不過還有消息稱，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)并非整體并入菜鳥，可能約70%員工被裁。

阿里自動(dòng)駕駛研發(fā)之路

2015年，“自動(dòng)駕駛”還屬于行業(yè)前沿概念，被許多公司看中。在當(dāng)時(shí)，菜鳥合并團(tuán)隊(duì)組建菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室，旨在研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品，這成為日后阿里無人物流車的基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是陳俊波。

2016年，無人駕駛物流車“菜鳥小G”誕生，官方介紹它是末端配送機(jī)器人，可以將包裹全自動(dòng)地配送到用戶的家門口。

2018年，阿里將由陳俊波主導(dǎo)的菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室無人車團(tuán)隊(duì)和王剛領(lǐng)導(dǎo)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合并，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室無人車團(tuán)隊(duì)從菜鳥剝離。

2020年，基于“菜鳥小G”技術(shù)生產(chǎn)的“小蠻驢”發(fā)布。當(dāng)時(shí)阿里對(duì)無人車設(shè)備的應(yīng)用前景還很樂觀，

但緊隨而來的是高管出走。2022年1月，阿里無人駕駛負(fù)責(zé)人王剛宣布離職，自行創(chuàng)業(yè)。陳俊波也在今年3月出走。

高管的不斷離職，似乎也從側(cè)面表明了這個(gè)項(xiàng)目并沒有想象中的那么成功，阿里在自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)并不出彩。

業(yè)務(wù)調(diào)整，技術(shù)回歸應(yīng)用場景

最初阿里達(dá)摩院的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線便是從菜鳥而來，此次也算重新回歸菜鳥。

從目前的業(yè)務(wù)調(diào)整情況來看，阿里是將自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥集團(tuán)，因此達(dá)摩院將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。同時(shí)也意味著，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將不再是阿里達(dá)摩院的科技探索項(xiàng)目，而是專為菜鳥做物流服務(wù)。

從行業(yè)來看，此次調(diào)整也意味著阿里自動(dòng)駕駛進(jìn)入一個(gè)全新階段，即從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

這也表明，這項(xiàng)被阿里寄予厚望的未來AI技術(shù)，將不得不面臨實(shí)際的“吃飯”問題，項(xiàng)目將圍繞菜鳥物流的實(shí)際業(yè)務(wù)場景來進(jìn)行規(guī)劃。

馬云曾坦言，達(dá)摩院也要掙錢，90% 以上研究的東西，不能只在實(shí)驗(yàn)室里面，必須在市場上。張勇也曾表示，阿里從不做純粹的科學(xué)研究，而是將技術(shù)與商業(yè)相結(jié)合，服務(wù)于各類消費(fèi)場景。

改編自電子發(fā)燒友等