菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 是全球排名第三的工業(yè)動(dòng)力總成公司，是 2024 IAA 漢諾威國(guó)際商用車展（IAA TRANSPORTATION 2024）官宣的主要參展商之一。2024 IAA 漢諾威國(guó)際商用車展是物流、商用車、公共汽車和運(yùn)輸行業(yè)的全球重要貿(mào)易展，將于 2024 年 9 月 17 日至 9 月 22 日由德意志展覽股份公司 (Deutsche Messe AG) 在漢諾威舉辦。

依維柯集團(tuán)致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售低環(huán)境影響動(dòng)力系統(tǒng)的品牌菲亞特動(dòng)力科技，同時(shí)也是道路及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，將在展會(huì)中展示其可持續(xù)內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)力領(lǐng)域的新產(chǎn)品，繼續(xù)貫徹多能源發(fā)展之路。

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 將在漢諾威搭建規(guī)模更大的全新展臺(tái)（21 號(hào)展廳，D09 展位），參觀者們可以在此欣賞到其在氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)方面的先進(jìn)解決方案、領(lǐng)略其在天然氣方面的領(lǐng)先地位、并且了解其綜合性的多能源發(fā)展之路。品牌將展出適用于商用車的電驅(qū)動(dòng)力 (ePropulsion) 系統(tǒng)、電池組和電池管理系統(tǒng)的全系列產(chǎn)品，并以此彰顯其致力于為原廠設(shè)備制造商企業(yè)提供高效和高性能解決方案的承諾。

客戶服務(wù)區(qū)的重點(diǎn)是以客戶為中心，展示該部門(mén)的互聯(lián)服務(wù)、遠(yuǎn)程協(xié)助 、 再制造部件和全新的高性能機(jī)油系列。

依維柯集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部總裁 Sylvain Blaise 表示：“菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 在脫碳和實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，并有著明確的愿景”。“我們正在致力于實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品線的可持續(xù)性，并不斷鞏固我們作為世界領(lǐng)先的低環(huán)境影響動(dòng)力總成解決方案制造商的地位。在我們的愿景中，內(nèi)燃機(jī) (ICE) 技術(shù)仍將發(fā)揮 重要作用，通過(guò)使用多種可持續(xù)能源載體，在脫碳方面取得重大成果。同時(shí)，我們我們還將自身定位為 電氣化 解決方案供應(yīng)商，以提供完整的電驅(qū)動(dòng)力解決方案系列。”

可持續(xù)性 – 始終領(lǐng)先一步

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 將自己定位為客戶的最佳合作伙伴，支持客戶在客運(yùn)與貨運(yùn)方面，進(jìn)行新技術(shù)與可持續(xù)技術(shù)的轉(zhuǎn)型，并且將通過(guò)展臺(tái)來(lái)體現(xiàn)其對(duì)可持續(xù)性的承諾。

與在近期其它展會(huì)上一樣，漢諾威展上的該品牌展臺(tái)將繼續(xù)傳達(dá)碳中和理念，即所有涉及展位布置、使用和拆除的元素，包括材料、貨物和人員運(yùn)輸、展會(huì)期間的能源消耗等都將被考慮在內(nèi)，并最大限度地減少排放。特別是，菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 展臺(tái)的所有組件都是通過(guò) IVECO S-Way 天然氣卡車運(yùn)輸，這些卡車搭載了菲亞特動(dòng)力科技的 CURSOR 13 NG 發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用殼牌提供的生物液化天然氣作為燃料。得益于這一舉措，與 B7 柴油相比，這些卡車生命周期內(nèi)的二氧化碳排放量減少了 99%。

展會(huì)結(jié)束后，菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 將核算剩余排放量，并通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳信用額度來(lái)抵消，從而實(shí)現(xiàn)碳中和。

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品系列 – 創(chuàng)新與技術(shù)優(yōu)先

以客戶及其期望作為驅(qū)動(dòng)力，菲亞特動(dòng)力科技將繼續(xù)投資于更具可持續(xù)性的內(nèi)燃機(jī)。

作為道路應(yīng)用領(lǐng)域中獨(dú)一無(wú)二的一員，菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 為其全系列產(chǎn)品提供了至少一種替代燃料，公司采用了多能源路徑，通過(guò)氫氣、乙烷、天然氣、柴油和可再生燃料的創(chuàng)新解決方案，完全涵蓋輕、中、重三大類應(yīng)用領(lǐng)域。菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 以業(yè)務(wù)和客戶需求為中心，其最終目標(biāo)始終是為客戶提供最佳的即裝即用型產(chǎn)品。

新款 CURSOR 9 H2 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：采用氫能動(dòng)力，以適用更廣泛的重型應(yīng)用

新款 CURSOR 9 H2 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)即將在漢諾威首次亮相，承載該產(chǎn)品系列一貫以來(lái)的聲譽(yù)，代表了菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 最新的零碳解決方案，并推動(dòng)了清潔交通的未來(lái)。該產(chǎn)品旨在 為城市及區(qū)域重型卡車、重型工程車輛以及城市和城際公交車提供動(dòng)力。該產(chǎn)品將先進(jìn)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，具備與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)相似的可維護(hù)性，讓用戶上手第一天起就能輕松駕馭。與燃料電池解決方案相比，全新 CURSOR 9 H2 降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性，提供類似的總擁有成本和更高的有效載荷，這些特點(diǎn)使其成為了環(huán)境和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性的理想解決方案。

CURSOR 9 H2 – 技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量 （升）：8.7

氣缸排列：直列 6 缸

噴油系統(tǒng)：進(jìn)氣道燃油噴射 (PFI)

最大功率 (hp)：310

最大扭矩（Nm @rpm）：1,400 @1,100

后處理系統(tǒng)：SCR

全新 N67 Hythane 乙烷發(fā)動(dòng)機(jī) - 采用創(chuàng)新的雙燃料解決方案，為中型卡車和客車提供可持續(xù)運(yùn)輸動(dòng)力

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 從天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，憑借其 25 年的經(jīng)驗(yàn)和在全球約 10 萬(wàn)臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量，開(kāi)發(fā)出全新的 N67 乙烷發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)。這款原型機(jī)在漢諾威首次亮相，采用氫氣和天然氣的混合物作為混合燃料，以加速和優(yōu)化燃燒過(guò)程，并更加清潔，與天然氣相比，2二氧化碳排放量預(yù)計(jì)最多可減少 50%。N67 Hythane 乙烷發(fā)動(dòng)機(jī)可兼容壓縮天然氣和液化天然氣，是一種可延長(zhǎng)天然氣車輛壽命的改裝解決方案，具有氫氣和天然氣的雙燃料噴射系統(tǒng)，可根據(jù)操作條件通過(guò)集成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供優(yōu)化的燃料混合，以實(shí)現(xiàn)最大限度的二氧化碳減排。全新 N67 Hythane 乙烷發(fā)動(dòng)機(jī)是邁向全氫內(nèi)燃機(jī)道路的一種智能的、即裝即用的橋接解決方案，可以使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的布局。

這款獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)旨在提供一流的性能、耐久性和維護(hù)間隔周期，由于使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的多點(diǎn)噴射當(dāng)量燃燒，與柴油機(jī)相比，其油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低。得益于其耐蝕鎳鑄鐵排氣歧管和水冷廢氣渦輪增壓器的高可靠性，以及通過(guò)簡(jiǎn)單的后處理系統(tǒng)（帶 CPF 和不帶 EGR 的三元催化器）滿足排放法規(guī)要求，以此完成了整個(gè)組裝。

N67 Hythane – 技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升）：6.7

氣缸排列：直列 6 缸

噴油系統(tǒng)：進(jìn)氣道燃油噴射 (PFI)

最大功率 (hp)：280

最大扭矩 (Nm)：1,000

后處理系統(tǒng)：三元催化轉(zhuǎn)化器 + CPF

XCURSOR 13 Multi-fuel 多燃料發(fā)動(dòng)機(jī) – 拓展內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)性和性能

XCURSOR 13 是菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 的首款裸機(jī)硬件相同的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。從柴油、天然氣（包括生物甲烷）到氫氣和可再生燃料，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裸機(jī)被構(gòu)想為多個(gè)版本，以提供最大程度的部件的標(biāo)準(zhǔn)化，并使其易于集成到車輛，降低對(duì)空間的影響。將在漢諾威展出的三個(gè)版本分別適用于長(zhǎng)途重型卡車、重型工程卡車和長(zhǎng)途客車。作為內(nèi)燃機(jī)脫碳道路上的重要一步，由于采用了新的氣門(mén)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，XCURSOR 13 在降低總體擁有成本的同時(shí)，還具有同類最佳的性能和制動(dòng)功率（柴油機(jī)版本可達(dá) 530 kW，天然氣版可達(dá) 260 kW），得益于采用了更輕的新型缸體和缸蓋（兩種應(yīng)用均減重 10%），其重量大大減輕。與之前的 C13 相比，柴油版可提供高達(dá) 600 hp 的功率和 2850 Nm 的扭矩，功率和扭矩分別增加了 +14% 和 +5%。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá) 520 hp，扭矩為 2500 Nm，與之前的 CURSOR 13 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩和功率分別增加了 25% 和 13%。柴油機(jī)何天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量分別減少了 7% 和 8%，但在使用生物甲烷燃料時(shí)，可完全消除二氧化碳凈排放。自 2022 年開(kāi)始與 PRINOTH 合作開(kāi)發(fā)的 LEITWOLF 雪道整理機(jī)采用無(wú)二氧化碳排放的氫動(dòng)力版本，提供功率 460 hp，扭矩 2000 Nm，目前已經(jīng)完成了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。非道路用 XCURSOR 13 氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在 2023 年農(nóng)業(yè)技術(shù)展覽會(huì)上首次亮相，可提供功率 520 hp，對(duì)加快工業(yè)去碳化進(jìn)程將直到至關(guān)重要的作用。

XCURSOR 13 多燃料柴油版 – 技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：12.9 升

氣缸排列：直列 6 缸

最大功率：600 hp (442 kW)

最大扭矩：2,850 Nm

使用壽命：長(zhǎng)達(dá) 160 萬(wàn)公里

制動(dòng)功率：達(dá) 720 hp（530 kW）

重量：1,018 kg

排放水平：EURO VI Step E

氫氣 / 天然氣版本 - 技術(shù)參數(shù)

最大功率：520 hp (382 kW)

最大扭矩：2500 Nm

噴油系統(tǒng)：直噴 (DI)

F1C 柴油機(jī)版本 - 享譽(yù)全球

F1C 發(fā)動(dòng)機(jī)中蘊(yùn)含著菲亞特動(dòng)力科技超過(guò) 40 年發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，專為輕型商用車設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性能方面處于領(lǐng)先地位，可提供功率高達(dá) 152 kW（207 hp），扭矩高達(dá) 470 Nm ，并搭載的電控可變渦輪增壓器（eVGT）提供了一流的瞬態(tài)響應(yīng)，令發(fā)動(dòng)機(jī)在 1400 轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下即可提供扭矩達(dá) 470 Nm。

得益于比齒輪驅(qū)動(dòng)更安靜、更經(jīng)濟(jì)的免維護(hù)雙正時(shí)鏈，F(xiàn)1C 在可靠性方面處于同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。這款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá) 400,000 公里，適用于總重量可達(dá) 7.2 噸的 Be10。它不僅堅(jiān)固耐用、用途廣泛，在可維護(hù)性維護(hù)方面也處于同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位，換油間隔可達(dá) 50,000 公里。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙 SCR 后處理系統(tǒng)，并針對(duì)低負(fù)載、低排氣溫度的城市以及城郊工況進(jìn)行了優(yōu)化。

F1C 發(fā)動(dòng)機(jī)支持橫向與縱向布置，可根據(jù)要求定制，其選裝件包括散熱器、空氣濾清器、油底殼、油尺、交流發(fā)電機(jī)和其他部件。它是唯一一款適用于輕型商用的 3 升發(fā)動(dòng)機(jī)，也是唯一一款也可采用天然氣配置的輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系列支持使用 HVO（可再生柴油）作為燃料。自 2003 年以來(lái)，該款機(jī)型已在全球范圍售出約 200 萬(wàn)臺(tái)，可滿足全球各種排放法規(guī)，如 Eu VI、GBVI、JP24 和 PROCONVE P8。

F1C – 技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升）：3.0

氣缸排列：直列 4 缸

最大功率 (hp)：207

最大扭矩 (Nm)：470

ePOWERTRAIN 產(chǎn)品系列 - 可持續(xù)性和前沿技術(shù)

菲亞特動(dòng)力科技（FPT Industrial）是電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的全球主要參與者之一，公司設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造了一系列廣泛且多樣化的零排放產(chǎn)品，將自身定位為 OEM（原廠設(shè)備制造商）高效、可靠且高性能商用車電氣化解決方案的供應(yīng)商。該品牌在工業(yè)與研究領(lǐng)域的輝煌成績(jī)是這一定位的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該品牌的電驅(qū)動(dòng)力工廠于 2022 年 10 月落成，完全致力于生產(chǎn)所有商用車的電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)中央驅(qū)動(dòng)器，以及用于輕型商用車和巴士的電池組、以及電池管理系統(tǒng)。電驅(qū)動(dòng)力工廠的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括用于高性能運(yùn)動(dòng)型汽車的集成式緊湊型解決方案，如瑪莎拉蒂 GranTurismo Folgore 跑車，功率范圍從 300 kW 到 600 kW 不等。

新型 eAX 200-R – 菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 采用內(nèi)部設(shè)計(jì)的先進(jìn)三合一解決方案，適用于 11 噸以下的商用車

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 最新一代電驅(qū)橋的設(shè)計(jì)源自四大核心支柱：高效性、穩(wěn)健性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性。這種創(chuàng)新的三合一式設(shè)計(jì)將電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速箱融于一體，適用于 3.5 至 11 噸的 商用車和小型客車。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可提供最大程度的靈活性，具有無(wú)與倫比的集成度和性能表現(xiàn)，與標(biāo)準(zhǔn)車橋的離地間隙相同。

全新 eAX 200-R 因其更高的系統(tǒng)峰值效率（92%）而脫穎而出。 同軸結(jié)構(gòu)在提高功率密度的同時(shí)，還使設(shè)計(jì)更加緊湊，為電池布置留出了更多空間，延長(zhǎng)了車輛的續(xù)航里程。此外，與傳統(tǒng)布局相比，鋁制外殼的優(yōu)勢(shì)在于重量更輕，因此有利于提高車輛動(dòng)力和效率，進(jìn)而增強(qiáng)其整體耐久性。

車橋設(shè)計(jì)有靈活的輪端、制動(dòng)器和懸掛接口，可根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行定制。

憑借這款全新產(chǎn)品，菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 重申了其對(duì)車輛電氣化前沿解決方案的承諾，并樹(shù)立了行業(yè)的新標(biāo)桿，將卓越的效率、先進(jìn)的技術(shù)和以用戶為中心的設(shè)計(jì)相結(jié)合，以滿足輕型和中型商用車制造商及其客戶不斷變化的需求。

eAX 200-R – 技術(shù)參數(shù)

布局：?jiǎn)坞姍C(jī)電驅(qū)橋，三合一同軸設(shè)計(jì)

電機(jī)數(shù)量：1

車輛總重 [噸]：高達(dá) 11

峰值功率 [kW]：高達(dá) 200

峰值車輪扭矩 [Nm]：可達(dá) 10,000

電壓 [伏]：800

檔位數(shù)：1

eAX 375-R - 中型和重型應(yīng)用的高性能、高效率解決方案

eAX 375-R 集成式電驅(qū)橋適用于總車重 29 噸以下的中型 4x2 和 6x2 車輛和總車重 49 噸以下的重型 6x4 車輛、以及城際和長(zhǎng)途客車應(yīng)用，它在歐洲市場(chǎng)的首次亮相標(biāo)志著菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 電驅(qū)橋第二代產(chǎn)品的誕生。eAX 375-R 由于采用了多速設(shè)計(jì)，可提供高性能和出色的效率。

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)（包括螺栓連接輪端等）使電驅(qū)橋具有可擴(kuò)展性和極強(qiáng)的適應(yīng)性，可滿足不同的動(dòng)力總成要求。這就是該品牌以其技術(shù)滿足客戶日常需求的方式。

車輪扭矩高達(dá) 30,000 Nm，使用壽命長(zhǎng)達(dá) 160 萬(wàn)公里（取決于任務(wù)） ，確保可持續(xù)性，并具備出色的正常運(yùn)行時(shí)間。

eAX 375-R – 技術(shù)參數(shù)

布局：?jiǎn)坞姍C(jī)電驅(qū)橋，緊湊輕便的設(shè)計(jì)

電機(jī)數(shù)量：1

系統(tǒng)效率：> 92%

檔位數(shù)：2

車輛總重 | 組合總重 [噸]：29 噸以下中型車 | 49 噸以下重型車

車橋總重 [噸]：可達(dá) 13

峰值功率 [kW]：375

峰值車輪扭矩 [Nm]：30,000

重量 [kg]：600（不含制動(dòng)器和車輪端部）

耐久性：1,600,000 公里

eAX 840-R - 單速雙電機(jī)電驅(qū)橋

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 推出了這款最初為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車橋，然后對(duì)其進(jìn)行了改裝，以滿足歐洲市場(chǎng)用于 Iveco S-eWay 燃料電池車與純電動(dòng)車應(yīng)用的特殊需求。作為市場(chǎng)上首款重型卡車用的電驅(qū)橋，它專為重型車輛設(shè)計(jì)，可提供多種傳動(dòng)比。eAX 840-R 是電驅(qū)卡車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)性解決方案，將效率、性能和易于集成等特點(diǎn)融為一體。其單速設(shè)計(jì)無(wú)需變速箱控制單元（TCU），從而簡(jiǎn)化了整個(gè)系統(tǒng)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間。這使得菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 能夠在短短兩年內(nèi)將 eAX 840-R 從概念階段推向市場(chǎng)。

eAX 840-R – 技術(shù)參數(shù)

布局：雙電機(jī)電驅(qū)橋

電機(jī)數(shù)量：2

系統(tǒng)效率：> 92%

檔位數(shù)：1

車輛總重：44 噸

車橋總重：13 噸

峰值功率 [kW]：840

峰值車輪扭矩 [Nm]：45,000

重量 [kg]：1,360

傳動(dòng)比：15 到 25

耐久性：長(zhǎng)達(dá) 120 萬(wàn)公里

eBS 37 EVO – 城市零排放移動(dòng)出行用蓄電池組

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 的新型 37 kWh 電池組適用于輕型商用車和小型客車應(yīng)用，該模塊化電池組結(jié)合了電池單元和模塊與獨(dú)特的 NMC（鎳錳鈷）鋰離子技術(shù)，在能量密度和放電深度（95%）方面令人印象深刻，并在減輕電池重量方面具有優(yōu)勢(shì)。

eBS 37 EVO 電池組實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新：由菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 自主開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的 eBM 5 電池管理系統(tǒng)采用新的內(nèi)部設(shè)計(jì)，使電池能滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn) ECE R100.3。得益于菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 內(nèi)部生產(chǎn)的 eBM 5 電池管理系統(tǒng)，eBM 37 EVO 可根據(jù)具體要求實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)電池使用壽命。

為了向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 在其所有電池組上引入了區(qū)塊鏈保證的“電池護(hù)照”。為了提高電池組的透明度和數(shù)據(jù)安全性，并確保其即時(shí)可追溯性，該品牌決定探索一條新的技術(shù)路線，利用區(qū)塊鏈透明地追蹤電池生產(chǎn)和使用過(guò)程中收集的所有數(shù)據(jù)。這一雄心勃勃的技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目采用開(kāi)放創(chuàng)新的方法實(shí)施完成。該項(xiàng)目是與米蘭理工大學(xué) (Polytechnic University of Milan) 孵化的一家創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)合作開(kāi)展的。

eBS 37 EVO - 技術(shù)參數(shù)

布局：多電池組解決方案，最多可并聯(lián)四個(gè)電池組

電池技術(shù)：Li-NMC

冷卻系統(tǒng)：水冷式

額定能量 (kWh)：37

額定電壓（V）：355

能量密度 [Wh/kg]：> 140

C-速（連續(xù)）：1C（充電） / 2C（放電）

防護(hù)等級(jí)：IP67 - IP6K9K

尺寸 [長(zhǎng) x 寬 x 高，mm]：925 x 854 x 310

重量 [kg]：260

使用壽命：> 2,500

BMS：FPT eBM 5

法規(guī)：ECE R100.3、ECE R10.6

客戶服務(wù) – 遠(yuǎn)程信息處理、互聯(lián)和全方位可持續(xù)性

對(duì)于菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 來(lái)說(shuō)，可持續(xù)性是每一天都需要與客戶分享的價(jià)值，就客戶服務(wù)而言也是如此。菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 為依賴其動(dòng)力系統(tǒng)的客戶提供的一系列服務(wù)，不僅旨在提供最長(zhǎng)的出勤時(shí)間，最大限度地減少問(wèn)題與潛在問(wèn)題，還旨在限制維護(hù)對(duì)環(huán)境的影響。

通過(guò) MYFPT 應(yīng)用程序和控制室，客戶可對(duì)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和前瞻性控制，以便預(yù)測(cè)代價(jià)高昂的故障，并盡可能減少前往車間的次數(shù)，從而節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)，同時(shí)降低燃料消耗和與之相關(guān)的排放。

同時(shí)，公司的原裝再制造零件是替代新零件的最佳且具有可持續(xù)性的選擇，并為環(huán)境和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)效益。用過(guò)的核心部件將無(wú)需進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)。再制造過(guò)程比制造過(guò)程少消耗約 80% 的能源，每年可減少 2800 萬(wàn)噸二氧化碳排放。

蒞臨漢諾威菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 展臺(tái)的客戶服務(wù)區(qū)，即可深入了解產(chǎn)品上述價(jià)值和優(yōu)勢(shì)。展臺(tái)同時(shí)展出了一系列新款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，品質(zhì)卓越、采用特定配方，并在所有工況下均保持一致的性能表現(xiàn)。

該系列新機(jī)油與 PLI（馬石油潤(rùn)滑油國(guó)際）密切合作開(kāi)發(fā)，完美契合菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最新發(fā)展，在所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所有工況下均可提供卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和持續(xù)的燃油效率。

菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 專家進(jìn)行的反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證了新機(jī)油在極端條件下增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、延長(zhǎng)使用壽命、延長(zhǎng)換油間隔、降低成本，并提升環(huán)境友好度。