如今的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基于攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)，只能識(shí)別位于視線范圍之內(nèi)的目標(biāo)物體。但對(duì)于被聽(tīng)到的時(shí)間比被看到的時(shí)間早得多，因而在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法被ADAS識(shí)別的應(yīng)急車輛，該系統(tǒng)就暴露出它的弱點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）攜手Reality AI打造出一套能讓車輛擁有聽(tīng)覺(jué)能力的先進(jìn)傳感解決方案。該解決方案是在現(xiàn)有的傳感器系統(tǒng)中增加X(jué)ENSIV?MEMS麥克風(fēng)，使得車輛能夠“聽(tīng)到”拐角另一邊的情況，并在盲區(qū)隱藏有移動(dòng)的目標(biāo)，或在應(yīng)急車輛距離很遠(yuǎn)而無(wú)法被看到時(shí)，提前發(fā)出預(yù)警。

這一新的傳感解決方案是基于XENSIV? MEMS麥克風(fēng)，并結(jié)合AURIX?微控制器（MCU）及Reality AI的“Automotive See-With-Sound”（SWS）系統(tǒng)打造而成，將在英飛凌的“在線體驗(yàn)傳感器”展會(huì)上展出。由于采用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，該系統(tǒng)能夠識(shí)別駕駛員看不到，或車輛的ADAS傳感器檢測(cè)不到的應(yīng)急車輛、常規(guī)車輛及其他交通參與者。機(jī)器學(xué)習(xí)算法還能確保全球各個(gè)國(guó)家不同的應(yīng)急車輛鳴笛聲都能被識(shí)別。

汽車級(jí)XENSIV MEMS麥克風(fēng)IM67D130A擁有更寬廣的工作溫度范圍（-40°C至+105°C），能在嚴(yán)苛的汽車工況中實(shí)現(xiàn)各種不同的應(yīng)用。低失真（THD）和130dB SPL的聲過(guò)載點(diǎn)（AOP）使得麥克風(fēng)能在嘈雜的環(huán)境中捕獲到無(wú)失真的音頻信號(hào)，從而對(duì)于隱藏在高背景噪聲或風(fēng)噪聲中的警報(bào)聲也能進(jìn)行可靠的識(shí)別。該聲音傳感技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)路況監(jiān)測(cè)、損傷檢測(cè)和預(yù)測(cè)性維護(hù)等其他汽車應(yīng)用。

為處理音頻信號(hào)，Reality AI軟件采用了被廣泛用于眾多汽車應(yīng)用的英飛凌AURIX TC3x系列微處理器（MCU）。該可擴(kuò)展的MCU系列提供從一核到六核的選擇范圍及高達(dá)16MB的閃存，能達(dá)到ISO26262 2018標(biāo)準(zhǔn)的ASIL-D功能安全等級(jí)，并滿足EVITA的全面網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。AURIX TC3x具備客戶在ADAS應(yīng)用中添加X(jué)ENSIV MEMS麥克風(fēng)所需的性能和靈活性。