技術(shù)專(zhuān)題：全方位解讀新半導(dǎo)體材料

電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)成為了北京、上海、深圳等大型城市的新型代步工具，而電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池作為一種非常典型的有源負(fù)載電池，其電壓的穩(wěn)定離不開(kāi)DC-DC變換器的幫助。由于電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大，加之提速、減速或急剎的情況都常常發(fā)生，對(duì)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)性能會(huì)產(chǎn)生不良后果。因此，合理使用DC-DC可以有效的進(jìn)行高電壓值的穩(wěn)定，有利于電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)性能提升。

下面我們就來(lái)看一下在電動(dòng)汽車(chē)電池和驅(qū)動(dòng)能力的穩(wěn)定方面，選擇什么類(lèi)型的DC-DC變換器比較好。

這個(gè)功能尤其是在電動(dòng)汽車(chē)需要較頻繁的啟動(dòng)和制動(dòng)的城市工況運(yùn)行條件下非常突出，它能夠有效地回收制動(dòng)能量，可使電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程大大增加。這個(gè)功能尤其是在電動(dòng)汽車(chē)需要較頻繁的啟動(dòng)和制動(dòng)的城市工況運(yùn)行條件下非常突出，它能夠有效地回收制動(dòng)能量，可使電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程大大增加。就目前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)情況來(lái)看，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中很多廠(chǎng)商都采用了單向DC-DC變換器。單向的DC-DC轉(zhuǎn)換器可以達(dá)到優(yōu)化電動(dòng)機(jī)控制、提商電動(dòng)汽車(chē)整體效率性能的作用，同時(shí)還可以避免出現(xiàn)反向制動(dòng)無(wú)法控制和變換器輸出端出現(xiàn)浪涌電壓的不利情況。目前國(guó)內(nèi)很多的DC-DC都是單向工作的，所以設(shè)計(jì)人員和生產(chǎn)商無(wú)需擔(dān)心供貨不足的情況發(fā)生。

不過(guò)，有時(shí)候單向的DC-DC轉(zhuǎn)換器并不一定會(huì)適應(yīng)工作的需求，例如在超容量電容器一旦應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)中來(lái)，單向DC-DC就需要增加電容器數(shù)量和改變連接方法，這樣才能勉強(qiáng)滿(mǎn)足這一設(shè)計(jì)的需求。這樣的做法雖然可以達(dá)到能量雙向流動(dòng)的目的，但是總體電路會(huì)變得非常復(fù)雜，因此，在這種情況下我們可以選擇能夠進(jìn)行雙向傳輸?shù)碾p向DC-DC變換器來(lái)解決這一問(wèn)題。

相比較單向轉(zhuǎn)換器來(lái)說(shuō)，雙向的DC-DC可以更加方便地實(shí)現(xiàn)能量的雙向傳輸，同時(shí)，由于自身具備雙向傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，在采用了雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器后所使用的其他電子器件數(shù)目也會(huì)相對(duì)減少。除此之外，它還具有效率高、體積小、成本低等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所接受。

總結(jié)

電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)行DC-DC變換器選擇的過(guò)程中，需要綜合考慮成本、穩(wěn)定性、體積封裝、效率等多個(gè)因素，然后在進(jìn)行單向或雙向DC-DC的綜合判斷和選擇。