為順應21世紀主流的能源發展趨勢，汽車電子技術正與清潔能源技術進行深度融合。然而汽車電子巨頭的戰場從不寂寞，在新能源汽車熱潮的影響下，很多公司在短短數年即實現了黑馬到獨角獸的蛻變。汽車和能源方面的革命正成為引領產業變革，實現創新驅動發展的源動力。

3月20日至22日，是德科技攜多款創新性解決方案亮相慕尼黑上海電子展(electronica China)。在此次展會上，是德科技汽車電子與新能源市場經理杜吉偉就汽車與能源行業測試方案、熱點及趨勢做出深入的講解和分析。其中是德科技創立的國內首個“汽車電子與新能源方案中心”更是讓電源網記者印象深刻。

無人區產品——UXR系列示波器和M8194A任意波形發生器

眾所周知，汽車產業正在經歷前所未有的重大變革，涉及驅動能源、駕駛方式、生產方式等多個方面。預計到2020年，90%的汽車都將互聯互通；而到2030年，30%的汽車將采用電力驅動。作為引領時代的創新者，是德科技正持續為汽車行業的設計人員和制造商提供創新的設計和測試解決方案，以幫助他們在降低安全風險的同時創造出高品質、高性能的產品。

在本次慕尼黑上海電子展上，是德科技展示了很多明星產品和解決方案，值得一提的當屬UXR系列示波器和M8194A任意波形發生器，這是一系列走在無人區的產品，分別代表著ADC和DAC相關技術的巔峰。UXR實時示波器帶寬覆蓋13GHz～110GHz ，內部采用10-bit ADC，采樣率高達256Sa/s，一臺示波器支持四個通道同時使用，每個通道都可支持256GSa/s采樣率與110GHz帶寬。其優異的本底噪聲和固有抖動，能夠測試以前無法測試的復雜信號，對于極高速信號，其測試Margin遠遠優于其他示波器，為優化設計，降低成本提供更多的空間。M8194A是擁有45GHz帶寬，120GSa/s采樣率的任意波形發生器，配合UXR示波器使用，對相干和雷達等應用，提供了從源到分析一攬子方案。

2018年是電子行業充滿不確定性的一年。杜總認為，2018年有危也有機，但對于是德科技，是機大于危的一年。從是德科技2019年第一季度財報可以看出，是德科技2018年到2019年第一季度，業績成長超過預期，股票創新高，是得到業界認可的一個表征。總的來講，市場的認可是對是德科技轉型的認可。是德科技已從傳統的已硬件為主的測試測量硬件供應商，轉型為3S（Solution,Software,Service）公司，當然這3S是以領先的硬件為基礎的，而且是德科技轉型后的今天，將以優質的方案、軟件和服務來更加貼近客戶的核心需求。

建立國內首個“汽車電子與新能源方案中心”的初衷？

“在市場和技術多變的今天，業界需要有一個專業的方案中心，幫助大家一起推動新技術、新市場的發展，尤其是智能網聯和新能源這兩個方面，傳統的車廠未必是通訊領域的專家，也未必是新能源領域的專家，尤其是在新技術測試和驗證方面。”杜總對電源網記者說。

從汽車工業發展歷史上來看，汽車工業在過去幾個世紀經歷了巨大的創新。從1770年Cugnot的蒸汽動力車到1880年代Benz的燃料車，接著是機電方面的百年創新積累，直到1997年，出現全球第一款量產的混動車型（豐田Prius）。過去人們有足夠的時間應對這些創新，但時代變了，如果說在過去20年電氣化技術的發展是線性的，那么過去兩到三年的技術發展則呈e指數形式，越來越多的汽車加強在傳感器、電子控制單元等電子技術方面的投入，正在發生的一個轉變是通訊、能源被整合到現代汽車中，今天很少有汽車廠家會將大量研發投入在機械方面了，已經換擋進入電氣時代。在這巨大的變革中，很多公司要在不確定中前進，包括標準正在制定中，或尚未完備，是德科技在上海國際汽車城成立“汽車電子與新能源方案中心”，就是希望能夠在這個市場不確定，技術發展迅速的環境下，給業界提供一個環境，實現定期的基礎知識培訓、技術演示，以及實物測試，共同推動業界的發展。

電源網記者了解到是德科技的Keysight Automotive Customer Center除了提供完整的測試設備，還定期舉辦技術交流和實操培訓，并且完全免費面向中國本土客戶開放。在談及關于申請參觀和參加培訓需要符合哪些條件時，杜總表示，我們對于申請參觀和參加培訓沒有特別的硬性規定，只要從事智能網聯和新能源汽車的研發、生產、測試驗證的從業者，我們都歡迎，也包括本土小微企業。我們希望和上海國際汽車城一起推動汽車行業的發展，尤其是在測試和驗證方面，有了新產品和新想法，馬上就可以到是德科技的方案中心進行驗證，對新技術或新人，有培訓的需求，每個月都有線上或線下的培訓，遇到不明白的，還可以直接看演示。

汽車電子與新能源產業，預計將是繼家電、PC和手機之后又一次全產業鏈級別的大發展機遇。一方面的原因是，在過去幾年，政府通過法規和政策對新能源汽車傾向性支持，另一方面是充電樁等設施也在逐漸完善過程中，使得新能源汽車一直快速成長。未來，新能源汽車是一個必然的方向，但具體是哪種新能源以及對應的技術路線，目前尚未統一。好的動力需要更高級的電池，壽命更長、密度更高，還要環保。在這個領域有很多創新，比如，鋰硫電池和硫空氣電池,充一次電，可以行使1000英里，可以想象，汽車充一次電可以行駛一個月，但是我們必須兼顧環保。目前鋰和傳統的酸電池比，可重復使用性較差，酸電池是99.9%可重復使用，人們正在加大力度研發，讓鋰電池可重復使用，不讓它成為有毒的垃圾。但是，今天電池仍是一個瓶頸，成本高昂且不耐用，具有創新精神的公司在尋求其他能源方案，無排放方案，減少排放的技術路線上，我們看到有風能、太陽能發電，這些新能源技術和電動車結合在一起，特斯拉收購了SolarCity。所以，你說特斯拉是一個汽車公司，還是一個能源公司？它并不是個案，這是新能源汽車市場的趨勢。

新能源汽車的未來，一定是帶著問題往前走，有許多技術、法規和消費者習慣等需要去解決，但一切都在進行中。汽車和新能源領域的技術革新本質上是要更快的速率、更多的電力、更精確的信號和數據通訊，這也是是德科技測試方案的著力點。

是德科技目前最需要的人才是哪些？

在談及對人才的需求時，杜總表示，基于是德科技在2018年取得的優秀業績，以及對2019年的良好預期，企業目前求賢若渴。“是德科技對人才的需求不拘一格，”他進一步解釋說，“被稱為‘全球第一CEO’的GE前總裁Jack Welch提出的人才評估標準（4E1P）在今天仍然奏效，即Energy（活力）,Energize（激勵力）,Execute（執行力）,Edge（決斷力）,Passion（激情），但我們并不苛求應聘者在這5個方面都達到很高分，我們更欣賞有潛力的人才，有成長性思維的人才。因為現在的外部環境千變萬化，如果一直固守老思想方法，很難在今天的大環境中脫穎而出。而對即將走出校園的大學生，我們希望你在工作以后也不要拋棄成長性思維，要始終在工作中學習，在工作中成長，所謂看山看水的三個境界，一個一個經歷，以終為始，不急不躁。”

雖然如今的清潔能源和交通運輸業才剛剛起步，但可再生能源和交通電氣化已成為不可逆轉的趨勢。為了最終推動行業生態系統的發展，2019年是德科技計劃在領先的硬件技術基礎上，從3S(Solution,Software,Service)的角度解決客戶的難題，尤其是在5G、汽車與新能源、互聯網基礎設施、量子計算等領域。杜總表示，我們會在110GHz頻譜分析儀、110GHz網絡分析儀、110GHz實時示波器等優異硬件技術的基礎上，結合是德科技的ADS等軟件，采用PathWave技術，拉通從設計到服務，從云到端的各個環節，同時推出Keysight Care等服務，直接解決客戶的核心痛點。