PI版區這個功能比較好，可以了快速的學習相關的產品知識，便于開發設計

該芯片還集成了750 V MOSFET可滿足嚴格的汽車降額要求，片上同步整流控制器在標稱400 VDC輸入電壓下可提供90%以上的效率。

InnoSwitch3-AQ 可以用來設計應急電源，從高壓直流母線取電，輸入端電壓范圍是 300V~500V，輸出端電壓是 12V，為驅動電機控制和牽引控制器提供供電

在電動汽車中，一般有很多電池組，其母線分為 400V 和 800V，現在采用 800V 居多，因為這樣可以提高效率，讓汽車更輕巧。

InnoSwitch3-AQ 有兩個控制器處理，在初級和次級之間，采用了高速 FluxLink 耦合技術。

FluxLink 技術可在無需專用隔離變壓器檢測繞組和光耦的情況下，實現±3%的高精度輸入電壓和負載綜合調整率。

InnoSwitch3-AQ在次級側直接監測反饋，優勢在于驅動精度更高，避免降低效率和增加成本。

不然會因為前級電路穩壓不好而增加后面的DC-DC轉換，提高成本跟體積。inno性能非常好，就是成本不便宜。

芯片的成本主要還是貴在這個芯片內部集成的氮化鎵技術開關，但性能的確是出色。

PI的芯片采用FluxLink技術，用磁感耦合來進行跨越初級側和次級側的通信。

這個系列的IC可以用來汽車電池供電電源電路中，支持高壓母線輸入，效率也高。

能配合更多的圖片來說明一下就更容易懂了。

看來將是汽車類電源的新寵啊

如何能附件、上相關電路說明就更好了

PI的InnoSwitch3-AQ 系列IC可以實現現可配備 1700 V 碳化硅開關設計方案，其支持 30-1000 V 超寬輸入電壓，1700 V 碳化硅開關設計非常適合汽車級應用

汽車級的應用，對于器件的要求會比普通的高很多

PI的InnoSwitch3-AQ 系列IC可以為800V母線提供輔助供電電源的參考設計，而不用像傳統那樣的做法要從800V母線的中點拉出一個400V的電位點來做輔助電源的設計，這大大簡化了輔助電源的設計過程。

高度集成的InnoSwitch IC可顯著減少元件數量，節省電路板空間并提高產品可靠性，額定電壓1700V其內部集成碳化硅(SiC)初級開關MOSFET，環境工作溫度范圍為 -40°C 至105°C，適用很多電源控制類輸出的產品應用。