看到一個關于電動汽車的短視頻，發布會上說以5C的超快充給電池充電：

本文不是廣告，大家忽略汽車品牌本身，這里說下什么是5C充電。

記得當年大學剛畢業時，公司讓設計一款電紙書閱讀器。

電紙書閱讀器內置鋰電池，其充電電流要求設計為0.4C。

當時傻傻地不知道什么是0.4C，困惑了一小段時間，所以看到短視頻里的5C有感而發，同時感概5C充電還是很厲害的。

5C中的C是單詞“Capacity（容量）”的縮寫。

5C充電是指以5倍于電池容量數值大小的電流進行充電。比如，一個電池容量為2000mAh，5C充電電流就是10000mA，即10A的電流。

如果電池容量為100Ah（安時），那么以5C充電的電流大小就是5×100=500A。

理想汽車的麒麟5C電池，在測試環境下，5C充電倍率電流能超過700A；其配套的5C超充樁，單樁峰值輸出電流為740A。

5C充電速度非常快，對電池的性能和安全性要求極高。這種高倍率充電可能會導致電池發熱嚴重，對電池的材料、結構設計以及充電管理系統都提出了巨大挑戰。如果控制不當，可能會影響電池壽命甚至帶來安全風險。

值得一提的是：

以5C充電，就能以0.2小時把電池充滿嗎？

以0.4C充電，就能以2.5小時把電池充滿嗎？

答案都是否定的。

下面以電紙書閱讀器為例進行說明。（注意電動車電池的充電可能有一些區別）

0.4C充電意味著充電電流大小是電池容量的0.4倍。在理想狀態下，以這樣的電流充電，2.5小時正好可以將電池充滿。但在實際情況中，由于存在充電過程中的能量損耗等因素，無法在嚴格的1小時內將電池完全充滿。

同時，電紙書閱讀器使用的充電管理芯片（具體型號為MP26028）給鋰電池充電時有涓流充電、恒流充電、恒壓充電、充電結束四個過程，只有在恒流充電過程中是以0.4C在充電：

一、涓流充電

當電池電壓低于一定值時，充電器會采用較小的恒定電流對鋰電池進行預充。這是為了避免電池因過度放電而損壞，同時也能慢慢恢復電池的性能。

二、恒流充電

當電池電壓上升到涓流充電閾值以上時，充電器進入恒流充電模式。在這個階段，充電電流保持恒定。隨著充電的進行，電池電壓會不斷上升，直到達到設定的電壓值（如4.2V）。

三、恒壓充電

當電池電壓達到設定值（如4.2V）后，充電器轉為恒壓充電模式。此時，充電電壓保持恒定，充電電流會逐漸減小。隨著電池電量的逐漸充滿，電池內部的化學反應使得其能夠接受的充電電流越來越小，直到充電電流降至設定值以下（通常為恒流充電電流的1/10），充電過程結束。

四、充電結束（終止）

當恒壓充電階段的充電電流降低到足夠低的水平時，充電管理芯片停止充電，以防止過充對電池造成不可逆的損害，甚至引發安全事故。此外，為了確保安全，充電管理芯片還可能會采用其他的充電終止條件，如達到最長充電時間、電池溫度過高（如達到 60℃）等。

以上的電池充電知識是硬件工程師需要掌握的，應屆畢業生如果在面試時可以回答上來，說明不僅掌握了一般的充電電路設計，并且理論功底不錯。