新能源汽車的火熱帶動了周邊配套不斷的完善,其中就包括“充電樁”!
今天我們一起來一探究竟國內新能源汽車BYD的充電樁里面到底有那些
“黑科技”
充電樁目前大體上分為“慢充樁”和“快充樁”,其中慢充樁泛指“交流樁”,快充樁泛指“直流樁”,本文圍繞BYD 7KW充電樁展開。
充電樁的大體框架圖如下1所示:
圖1
圖1是比較精簡的框架圖,實際上會比這個復雜的多。我們大體上可以看出
交流220V輸入給到充電樁,充電樁里面再通過閉合繼電器來控制220V是
否輸出到充電槍,充電槍再接到汽車充電接口給車進行充電。這就是大體
的邏輯思想了。
我們先看一下拆開里面是什么樣子的
從上面的圖標識可以看出,整體的設計思路是和圖1所示是一致的。
我們再看一下整機的控制主板,如下圖2所示
圖2
從圖2中我們可以看出,系統的工作電壓由開關電源電路提供,通過輸入220V交流電轉換成直流電12V和5V,12V主要用于繼電器控制和CP,5V用于主控系統的供電。看一下繼電器型號:
美碩的繼電器,可以看出是12V的控制電壓,最大電流和電壓為40A/250VAC,表面似乎并沒有看到散熱孔,散熱孔應該在繼電器底部。
其中EMC電路中主要含有以下器件:
看一下整流橋的型號為DB307S,主要負責把220V的交流電轉換為311V高壓直流電
開關電源芯片(ICW206)和變壓器一起作用把高壓直流電轉換成低壓直流電
漏電檢測專用IC(FM214)配合零序互感器組成漏電檢測系統 ,保證用電安全。
系統主控IC(N32G457VEL7)
電量計量芯片(HLW0832)加上電壓互感器(ZMPT107-1)組成計量系統
以上就是整個BYD充電樁主要的功能器件,從主控板來看,這個BYD充電樁是單機刷卡版,并不具備聯網的功能,在實際產品很多都是帶有4G模塊,藍牙模塊或者是以太網接口,以實現APP或者小程序控制充電以及遠程端數據監控與統計。
“充電樁”其實就是通過檢測CP的狀態來實現給汽車充電,而不是毫無邏輯的閉合繼電器而已,充電前需要主板的主控IC去監測可允許充電的一切前提條件,才能閉合繼電器,而且在充電的過程中會實時檢測整個板卡的工作狀態,以實現真正的安全充電。