司機與斯基:
對于電路理論中的電感模型,自感系數不隨頻率變化,是對的,因為電感模型就是這樣定義的。對于電感器件,比如電感線圈,測量到的電感量或者說自感系數,與頻率相關,測量到的自感系數隨頻率升高而增大。原因如下:物理存在的電感線圈,匝與匝之間存在分布電容,粗略地說,可以把電感線圈看做一節一節的LC并聯電路串聯在一起構成的網絡;嚴格的說,即使每一匝,都是由無數這種LC并聯網絡串聯構成的,每一個并聯的L、C都是無窮小,整個線圈當然更是由無限多個這種LC并聯網絡串聯構成的。我們都知道,一個理想的電感,與一個理想的電容并聯,等效阻抗是隨頻率變化的,低頻段呈感性,隨頻率升高,達到并聯諧振,阻抗為無窮大,再生高頻率,阻抗為容性。對于電感線圈這樣的復雜網絡,阻抗必定是頻率的函數,存在著無數個變化的區間:感性---并聯諧振----容性-----串聯諧振----感性。如果用網絡分析儀測量一個實際的電感線圈,這種現象是可以看到的。從低頻到高頻,第一個諧振頻率是一個非常重要的參數,為了使電路工作穩定,第一諧振頻率應該遠遠高于工作頻率。