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雖然很久了,但依然是很有用處的貼子~3Q!

你在EASTAR工作?

沒有電路圖也沒法說什么具體的.試著先放寬下限流看看吧,如果沒猜錯,你板子的空,滿載啟動應該都有很大差異,甚至滿載啟動會比較困難吧?

由電感上電壓電流關系推導而得:  U＝L×di/dt樓主圖十中di取的一半.

個人看法,權作討論吧:1.flyback空載時基本均處于DCM工作模式,而flyback模塊滿載時又大多設計成了CCM模式,這樣電源經常穿越于兩種工作模式之間,因此若不同負載下要獲得穩定的輸出電壓,其反饋環設計稍有難度.但現在大部分PWM-IC均能提供電流控制,所以做到輸出恒壓是問題不大的.2.如1所述,輕載跟滿載時大部分設計也已穿越了DCM和CCM兩種模式,所以應該還是有一定的負載調整率.但如果反饋做得好,差別應該是不大的(

理論再加很多實際經驗~這一系列的貼子確實很有特點.支持樓主工作之余堅持寫下去!~

好貼怎能讓其沉!!

在G極驅動電阻上反向并聯一個二極管以便MOS管在關斷時快速放電應該能對減小關斷時尖峰有所幫助.二極管選反應快一點的好.

一般我們常用的磁芯,磁導率u多為隨溫度升高而減小的,而這樣也隨之導致電感量的減小.

夠搞的....不過翻譯得還真不賴~