本人發明的高壓直流電源,絕對的橫功率特性,即負載電阻越大,電源的輸出電壓越高,在你設定的功率區域內呈恒功率特性.此電源非常適合負載變化的情況,負載無論怎么變都保證輸出功率一定,電路自動適應負載.本電路對于高壓或低壓均可以應用.這是本人深入研究電荷泵的副產品,不知是否有應用的意義.
以往的橫功率源,我分析過,只是輸出特性是恒功率,也就是說:是通過大功率源以開關方式實現,效率低,相對于電源本身來說并不是恒功率.
我的恒功率轉化電路是工作在宏無源狀態下,也就是說,電路拓撲是無源的,保護是有源的,有點像固態繼電器,所以,前級的電源是高效滿負荷工作.假如電源側功率設800瓦,那么,經過橫功率變換后,它會用盡你的前級功率,所以效率高.恒功率變換部分不需要對前極電源負反饋,并且工作在升壓狀態.
舉例說明; 我們用一個功率是100瓦的開關電源,輸出是電壓是10伏,最大電流是10安,那么經過恒功率變換后,負載100歐電阻時,電阻的端電壓是100伏,電流時1安,當負載電阻變化為25歐時,電阻的端電壓自適應為50伏,相應的電流時2安,當電阻變化為10歐時,電壓自適應為10伏,電流為10安.全部過程中開關電源的輸出一直是10伏,10安.滿負荷,此恒功率變換電路的橫功率區特別寬,達百倍以上.恒功率變換電路工作在自適應狀態,無須調控,無環路反饋,所以瞬態特性極好,波紋主要取決于前極電源.效率可達到97以上.此電路元器件少,成本低,寬輸入.
絕對的橫功率特性dc源
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這種電路也還可以從另外一個角度去理解:
就是將輸出恒壓,讓輸入端去適應各種不同幅度變化的電壓,使各種不同大小電壓的電量變成占空比不同但幅度一致的電源, 有利于將各種不穩定的能量轉成恒壓的電能,便于蓄電池保存.比如風力發電,太陽能發電,潮汐發電,波浪發電等等,可在任何條件下使發電電壓大于充電電壓,使能量得以高效轉化,
另一個實用途徑就是電動車的制動能量回收,在電力助動車上只要加個幾塊錢的小模塊,就能延長10%的續駛里程,單從電池投資就相當于節約10%,其他優勢還未計入. 電動汽車能量回收國內已有多家大學和研究所在研究,但電動汽車實用化還尚待時日. 中國巳是電力助動車大國,開發廉價實用的制動能量回收模塊,正當其時.
就是將輸出恒壓,讓輸入端去適應各種不同幅度變化的電壓,使各種不同大小電壓的電量變成占空比不同但幅度一致的電源, 有利于將各種不穩定的能量轉成恒壓的電能,便于蓄電池保存.比如風力發電,太陽能發電,潮汐發電,波浪發電等等,可在任何條件下使發電電壓大于充電電壓,使能量得以高效轉化,
另一個實用途徑就是電動車的制動能量回收,在電力助動車上只要加個幾塊錢的小模塊,就能延長10%的續駛里程,單從電池投資就相當于節約10%,其他優勢還未計入. 電動汽車能量回收國內已有多家大學和研究所在研究,但電動汽車實用化還尚待時日. 中國巳是電力助動車大國,開發廉價實用的制動能量回收模塊,正當其時.
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