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這個逆變器，有成品嗎？先買一臺學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)~~可以留下聯(lián)系一下嗎？~~18653463370~微信同號，想請教學(xué)習(xí)下！

你好，請問一下，你說的這種推挽軟開關(guān)的DC-DC，有過量產(chǎn)了嗎？有的話，能給我個渠道嗎？我想買臺學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)！！

補(bǔ)上個圖片

[圖片]

能具體說說原因嗎？

對于大容量的鉛酸免維護(hù)電池，再每個單節(jié)上增加保護(hù)板和電池管理系統(tǒng)是不現(xiàn)實的，成本和價格是最大的問題！不像從根本上解決問題，只是用開始我提的這種方式，延長電池的使用壽命！讓電池能實現(xiàn)更多的循環(huán)，而不鼓！免維護(hù)的電池，我看到壞的，一換換一組，其實一般只有一節(jié)鼓的~~

每個電池上都加上限壓14.5V，那如果4塊電池中有一個限壓起作用了，是不是在充電過程中短路此塊電池？那么充電機(jī)輸出的電壓由其他3塊承擔(dān)，豈不是都保護(hù)了嗎？

現(xiàn)在電池在電動汽車上的使用基本都是串聯(lián)，各個本身電池存在差異，再經(jīng)過大電流充放點，必然會產(chǎn)生某個“落后”電池，我覺得這才是大部分電池?fù)p害的原因。有這樣一節(jié)電池，在整個電池組使用中，充電時，它過沖，放電時，它過放，就造成此塊電池壽命迅速下降。

為了有效的充電，不光是4段的呢，充電段數(shù)更多呢，如果可能的話，檢測電池內(nèi)阻，根據(jù)電池內(nèi)阻做個馬斯曲線類似的充電，才是“理想”。有空你可以參考天能、超威120AH的蓄電池說明書上的充電曲線，呵呵~~6段和7段的充電曲線呢

同意此觀點，預(yù)充電基本是電池廠家要求的，基本不關(guān)充電機(jī)廠家的事的~