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一次側的電容啊,400V47u的電解,開關管用的是5L0380R

同意樓主的觀點，1000的開環放大足以在短時間內讓三極管導通并將電壓拉低我已經做過這個實驗了

還忽略了一點,你把47K電阻換成了62K,導致回路電流偏過小,電感欠飽和時電壓同樣上不來.建議在不改動參考電路回路總電阻值的情況下,重新選擇采樣電阻和分壓電阻的值,如果還不行(因為原來是28V輸出)就可以嘗試將回路總電阻值變小!

問題只有可能出在180的電阻上和電感線圈上,如果電感量不夠電壓也是上不去的

把那個180的電阻換小一點看看,可能是因為驅動電流太小

有同學畢設做個電動車控制器,成本30不到,買一個控制器要上百!!打開控制器盒子看看,電路真的很簡單.

現在我們就是想要解決這個瓶頸,如果通過電路結構優化可以實現對同種類不同參數的電池進行控制,那目的就達到了.我覺得在電子技術領域沒有不可能的事情,問題就在我們愿不愿意去思考去花時間.或許我們可以發現另外一種更加可行的充電方式呢.

電源大小只有1/4個火柴盒那么大.royer電路的頻率不是固定的,它隨著負載的不同而變化.如果大家有興趣,等這幾天畢業答辯結束后我就把電源的電路傳上來大家討論討論吧.關于電池充滿控制,我用最近用閑置的DSP做了一個零電壓增量控制電路,用大電流(最大1400MA)充電時控制是相當完美的.但是DSP太貴了,不過至少說明這種控制方法是可行的!

上傳鎳鎘電池充電曲線:1為電壓曲線,2為溫度曲線,3為壓力曲線.縱坐標為電池電壓,橫坐標為充電時間[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1116682622.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">

自己來頂一下吧!介紹一下蓄電池的五個常見參數電池容量:通常用Ah(安時)表示,1Ah就是指在1A電流下放電1小時;電池充電速率通常是用C表示,如用2A的電流對對1Ah電池充電,充電速率就是2C,依次類推.標稱電壓:電池出場時正負之間的電勢差,它由極板材料和電解液濃度決定.鎳鎘電池通常為1.3V(一般認為1.25V),鎳氫電池為1.25V.內阻:由極板電阻和離子流的阻抗決定.終止電壓:電池充滿電時的兩極間電壓,鎳鎘電池為1.75~1.8V,鎳氫電池為1.5V.放電終止電壓:指電池放電時允許的最低電壓.