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感覺你的波形都不是很好,電壓波形也不對.雖然關斷電壓尖峰很小,但為什么導通時,電壓會有一個震蕩?你的檢測電阻是放在哪里的?如何檢測的?現在有工作到滿載么?有沒有發生炸管的問題

要看你的功率段

提幾個意見1.驅動這一塊最好能給出實測的波形,尤其是相關的延遲時間范圍;另外在最低載波情況下,驅動脈沖的占空比范圍是多少?能達到100%么?2.ce飽和電壓檢測,判斷短路,這個退飽和電壓點是否可調?另外這種短路判斷方法有個缺點,就是有個盲區,在盲區內,它是無法檢測的.你們的盲區大小是多少?3.軟關斷你們是通過加大關斷電阻去做的,外接的電阻是不是和內部的22ohm并聯的?或者說最大關斷電阻只能到22ohm?

怎么都沒人回呀

單個二極管上承受的電壓=直流母線電壓-輸入電網電壓.直流母線電壓為638V,輸入電網電壓在負半周時最低電壓為-456*1.414=-638v,所以638-(-638)=1276

二極管是電壓選小了,還是電流選小了?建議用1600V的二極管.中國電網電壓波動比較大,考慮最大偏差380*1.2=456v,直流母線電壓為638,所以二極管上承受的電壓為638*2=1276v,在適當的余量,1600v比較好.電容可以用兩組400V的電解電容串聯,你半橋電容有多大?是什么材料的電容?

Pout=Pin*a(效率)Pin=sqir(3)*Uin*Iin*cose(功率因素)知道了輸出功率,只要知道效率,就能算出輸入功率;然后就可以算出輸入電流.這當中效率,功率因數,包括輸入電壓都會根據你的設計,以及變頻器的實際應用有所不同,所以只能估算,或者實測了.

你這人真沒道德我在問問題,你不回答也就算了,還來做廣告.做廣告也就算了,還拿公司里的技術資料來賣.鄙視

從原理上說,都可以.不過你用在電動車上,功率應該不大.用PIM更加有性價比優勢.現在小功率PIM模塊Tyco,Eupec兩家做得比較好關于這點你可以看一下小功率的變頻器市場,你們的原理是差不多的

按照理論,利用率是可以達到0.866的,不過一般做下來,要差一些.不過你這個差得太多了.利用三次諧波的辦法是可以提高電壓利用率的,大約可以提高15%另外你也可以通過一些電壓補償的辦法,不過那樣會影響波形質量