半橋、全橋一般不存在電壓擊穿，損壞IGBT只有三種情況；

1.溫控動作值設置過高，熱擊穿；2.過流保護動作慢，過流造成瞬間過熱而損壞；3.驅動不足，使管子經過放大區時間過長，管芯迅速過熱而損壞。

曾經有過兩次半橋電路裝的H20T120管子，就是1200V單管電磁爐用的IGBT，最后都爆機了，現在還不知道什么原因，換600V的就都好了。

感覺也不是因為管子電流規格小，因為當時功率加的不大，我的電路是用2110驅動的，剛加熱一下，2110輸出波幅度就降到10 V了，所以分析可能是驅動不夠。

有道理，我也出現類似現象

在半橋工作模式，是否可能由于干擾造成兩個管子同時導通，而將IGBT燒壞？

不是干擾的原因，同等條件用600VIGBT就不壞

假設有干擾，上下管同時導通，也不應當燒IGBT，你的過流保護沒動作嗎？

我經歷過這樣的情況，門極驅動工人插線時有一只管子極性接反，變成上下管子同時導通，一開機過流保護就動作，開機多次均是這樣，經過查找才發現這種可笑的低級錯誤。插線腳換正過來一切就正常了。你的過流保護既要考慮每個橋臂中的過流，又要考慮上下管直通的過流。

假如機子沒母線互感器,如何檢測上下管直通呢?

業內的感應加熱機子,互感器一般加在三個地方.

一個是交流輸入的線上,一個是直流母線,一個是高頻輸出.

做單相3.5KW半橋電磁爐，遇到最難的問題是：1、結構沒做好，導致IGBT經常過熱 ,整流橋橋采用800V 25A扁橋兩兩并聯，為解決單管IGBT（600V/75A）上下橋散熱問題，上下橋IGBT的散熱器分開(如放一塊散熱器上，IGBT底板則要加絕緣材料影響散熱)，上橋散熱器上面還有兩整流橋。  2、單相電壓低，理論上整流濾波后直流DC為310V左右，但在實際應用中，不可能使用大容量電解電容，在3500W滿載的時候直流電壓為200V左右。IGBT基本工作在半負荷狀態。電流大，管壓降高是IGBT發熱的主要原因。3、IGBT共通的問題，硬件電路中結構選擇好，是可以避免的。

4、實際使用中，在絕大多數炸毀IGBT一般是在開機的瞬間損壞為最多。采用CE檢測電路進行檢測，雖然能報警停機，但IGBT損壞還是不能幸免，最后項目終止。

要想把感應加熱產品做好,軟件工程師,硬件工程師,結構工程師,缺一不可.

1 散熱,本身就是一個課程.要做好,真的不容易,需要大量的理論知識,再加上實驗數據.風冷,水冷,熱管...... IGBT掂絕緣片,散熱效果當然打折扣了.風量,風速,風道,散熱片高度,厚度,鱗片密度,間距,IGBT及整流橋的安裝位置等等,都有很大的關系.

2 教科書的220V橋式整流后電容濾波,電壓311V.空載的時候是的,滿負載,只有210V左右.

3 共通問題,可以通過適當延長死區時間來避免,還有其它的方法.

4 檢測過流,有幾種方式,都有各自的優缺點.電流互感器,錳銅絲,霍爾,CE壓降,串聯電阻讀壓降等.最好就能幾個檢測手段互補.

我不是做電磁加熱的,我不懂多少,各位見諒.

IGBT驅動電壓在13V可以嗎，我的半橋IGBT總是有一只上電一會兒后燒毀，另一只完好，60N100的管子，在220V單相，4KW，不會過壓吧？還是驅動能力不足導致呢？

看看這個帖子，或許有些啟發！

http://bbs.dianyuan.com/topic/632222

呵呵，沈工作全橋做順了！我覺得還是半橋簡單些，簡單的東東理論上講更容易做的可靠！

如果是高電壓小功率，半橋的優點就突出了，我就做半橋。如果是低電壓或者是較大的功率，就應當是全橋。全橋與半橋都是用同一塊驅動控制電路板板，均有二個脈沖變壓器完成驅動，沒有全橋比半橋復雜之說。半橋的缺點是為了防止上下管子的直通，過流保護的互感器中有直流分量。全橋不管是管子的上下直通還是橋臂中的過流，互感器中都不會有直流分量流過，這是全橋的優點之一。