淺析與探討“汽車HID安定器”的技術(shù)(一)
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抱歉;沒有及時的更新貼圖,一是前段時間“電源網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)有些問題;二是我不是時時地生活在網(wǎng)絡(luò)上,我的時間大部分都用于研究;不過,針對汽車HID,我覺得同行應(yīng)多化點時間研究先進的電路,多化點時間研究恒功率的控制程序;為什么別人能做到,自己做不到?
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/36/1133708576.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
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抱歉;沒有及時的更新貼圖,一是前段時間“電源網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)有些問題;二是我不是時時地生活在網(wǎng)絡(luò)上,我的時間大部分都用于研究;不過,針對汽車HID,我覺得同行應(yīng)多化點時間研究先進的電路,多化點時間研究恒功率的控制程序;為什么別人能做到,自己做不到?[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/36/1133708576.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
一語中的,正是恒功率的問題,我終其一生是搞自控研究的不是搞電源的,只是今年6月份一個朋友知我退休在家,托我?guī)退隽艘粋€單片機程序,程序做完后他挺滿意,試用結(jié)果也很好,我當時看啦一下他的圖紙,根具我的記憶這部分幾乎與你貼出的是一摸一樣的,特別是那兩只小信號推動管,但是我根據(jù)整個圖紙的分析,恒功率控制問題不是很完善,還有改進的必要,基于此我對此類圖紙?zhí)貏e的注意,更注意關(guān)于恒功率問題的各種觀點與言論,故此不但想看一下你下邊的圖紙,更想聽一下你對恒功率控制方面的觀點.
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@lebetken
一語中的,正是恒功率的問題,我終其一生是搞自控研究的不是搞電源的,只是今年6月份一個朋友知我退休在家,托我?guī)退隽艘粋€單片機程序,程序做完后他挺滿意,試用結(jié)果也很好,我當時看啦一下他的圖紙,根具我的記憶這部分幾乎與你貼出的是一摸一樣的,特別是那兩只小信號推動管,但是我根據(jù)整個圖紙的分析,恒功率控制問題不是很完善,還有改進的必要,基于此我對此類圖紙?zhí)貏e的注意,更注意關(guān)于恒功率問題的各種觀點與言論,故此不但想看一下你下邊的圖紙,更想聽一下你對恒功率控制方面的觀點.
采用取樣全橋下的電壓和全橋電流,經(jīng)過運算放大器處理后進去MCU,由程序完成處理后輸出信號至運算放大器,再由運放去控制3843的PWM,3843PIN3和外面的電流傳感器組成電流環(huán),全橋下方檢測的電壓作為電壓環(huán),整個系統(tǒng)的關(guān)鍵之處就在于這個兩個檢測環(huán),以及程序的處理過程,,這個電路效率比較高,但缺點也比較明顯,,,
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