電池求醫
風帆36A電池因使用不當(家里生小豬需要照明,電池本來就不滿電,工作了一夜,我早上起來發現電用的枯竭了 ,連電珠也不亮了 .連忙充電,電充進去了,也冒泡了 ,就是大電流放不出來了.帶上自控機無法工作,150W的低頻機能正常工作. 大俠們告訴小弟我 怎么修復這電池啊?小弟在這里謝謝各位前輩的指導了!
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@jswbx
用1/20電流充電48小時
現在的電動汽車所面臨的最大挑戰就是蓄電池問題.無論是鉛酸電池、鋰電池還是氫燃料電池都具有相似的缺點,如成本高、壽命短、存在安全隱患、報廢后易形成二次污染等.正是這些瓶頸制約著電動汽車的發展,很難在短時間內得到大規模商業推廣.于是,就有科學家提出了一種“超級電容”技術.與普通蓄電池相比,“超級電容”壽命更長,持久力更強,沒有化學反應所帶來的污染,沒有蓄電池的記憶問題.科學家們為這種目標已經進行了多年的研究,美國麻省理工學院正在研制一種基于納米管技術的“超級電容”,而美國阿爾貢國家實驗室研究的則是一種混合“超級電容”.不過,取得最大研究進展的還是美國德克薩斯州的埃斯托(EEStor)公司.今年4月,該公司宣布他們所研制的“超級電容”已經通過關鍵測試.盡管人們仍對這種“超級電容”的真正性能持懷疑態度,但是該公司的合作方、加拿大ZENN汽車公司已經開始通過廣告大肆宣傳稱,2010年“超級電容”動力汽車即將面世
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@雄哥
現在的電動汽車所面臨的最大挑戰就是蓄電池問題.無論是鉛酸電池、鋰電池還是氫燃料電池都具有相似的缺點,如成本高、壽命短、存在安全隱患、報廢后易形成二次污染等.正是這些瓶頸制約著電動汽車的發展,很難在短時間內得到大規模商業推廣.于是,就有科學家提出了一種“超級電容”技術.與普通蓄電池相比,“超級電容”壽命更長,持久力更強,沒有化學反應所帶來的污染,沒有蓄電池的記憶問題.科學家們為這種目標已經進行了多年的研究,美國麻省理工學院正在研制一種基于納米管技術的“超級電容”,而美國阿爾貢國家實驗室研究的則是一種混合“超級電容”.不過,取得最大研究進展的還是美國德克薩斯州的埃斯托(EEStor)公司.今年4月,該公司宣布他們所研制的“超級電容”已經通過關鍵測試.盡管人們仍對這種“超級電容”的真正性能持懷疑態度,但是該公司的合作方、加拿大ZENN汽車公司已經開始通過廣告大肆宣傳稱,2010年“超級電容”動力汽車即將面世[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/84/3342131261121037.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
是鋰離子電容嗎?
如《鋰離子電容器將驅逐雙電層電容器?》一文中說一樣嗎?
如《鋰離子電容器將驅逐雙電層電容器?》一文中說一樣嗎?
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其實,說到蓄電池,這是一個電魚系統整體中很容易忽視的一個問題!12V鉛蓄電池一共有6個單元格,每格2V,其實即使新電瓶也很難保出廠時各單元電參數真正平衡,特別是在用過一段時間后,這種不平衡度會逐漸加大,電池之所以限制過放電,目的就是保證里面個單元格中的負極板要有足夠的海面空隙,讓再次充電時能有足夠的水參與反應,有利于再沖電,電池的壽命一般取決于負極,不是正極,當絕大多數失去海綿性結成硫酸鉛大塊時,電池已經報廢不再有較強的需電性能,如果你到達放電終極保護電壓,繼續放電會產生這么幾個情況,輕度還不會太要緊,正常過充電可恢復性很大,只是影響容量,如果放至很低電壓,會出現個別單元格在極低電壓時在其他單元格作用下的反充電,也就是電池正負極反轉的現象,這種情況隨放電深度逐漸擴大,增加數量,使損壞的單元格增多,如果你測試整個電壓還是正高負低,但真實單元格的極性很難保證每個都是原來的正常正負結構,反轉時按正常反極充電電池照樣使用,只是正為負負反過來為正,但問題不是這么簡單,你會發現容量大減,這是因為現在的電池和100年前的電池制造時正負極板的重量相等是不一樣的,容量決定于正極板,如果再把電池正負極倒過來,正常使用時原來那組曾經被反極的極板負極海面性已經大打折扣,很難恢復,因為他已經失去多孔狀,里面充電時參與化學反應的水已被排出,大塊硫酸鉛結晶很難破壞,快速擴散的性能消失很多,雖然我沒有繼續做曾經的實驗,但德國最早做鉛蓄電池的方法很有啟示,你可以倒出酸液,加蒸餾水,在低酸下用小電流長時間慢慢充電恢復,讓負極板慢慢再次大部恢復多孔海綿狀,但很費時,也很費電,多次進行之后,再重新加上正常酸度電解液調整酸度按正常充電進行看是否解決.電池是一門很深的學問,蒸餾水加裝一定要注意純正,不可加別的雜質.否則對容量影響很大.
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@wang640909
其實,說到蓄電池,這是一個電魚系統整體中很容易忽視的一個問題!12V鉛蓄電池一共有6個單元格,每格2V,其實即使新電瓶也很難保出廠時各單元電參數真正平衡,特別是在用過一段時間后,這種不平衡度會逐漸加大,電池之所以限制過放電,目的就是保證里面個單元格中的負極板要有足夠的海面空隙,讓再次充電時能有足夠的水參與反應,有利于再沖電,電池的壽命一般取決于負極,不是正極,當絕大多數失去海綿性結成硫酸鉛大塊時,電池已經報廢不再有較強的需電性能,如果你到達放電終極保護電壓,繼續放電會產生這么幾個情況,輕度還不會太要緊,正常過充電可恢復性很大,只是影響容量,如果放至很低電壓,會出現個別單元格在極低電壓時在其他單元格作用下的反充電,也就是電池正負極反轉的現象,這種情況隨放電深度逐漸擴大,增加數量,使損壞的單元格增多,如果你測試整個電壓還是正高負低,但真實單元格的極性很難保證每個都是原來的正常正負結構,反轉時按正常反極充電電池照樣使用,只是正為負負反過來為正,但問題不是這么簡單,你會發現容量大減,這是因為現在的電池和100年前的電池制造時正負極板的重量相等是不一樣的,容量決定于正極板,如果再把電池正負極倒過來,正常使用時原來那組曾經被反極的極板負極海面性已經大打折扣,很難恢復,因為他已經失去多孔狀,里面充電時參與化學反應的水已被排出,大塊硫酸鉛結晶很難破壞,快速擴散的性能消失很多,雖然我沒有繼續做曾經的實驗,但德國最早做鉛蓄電池的方法很有啟示,你可以倒出酸液,加蒸餾水,在低酸下用小電流長時間慢慢充電恢復,讓負極板慢慢再次大部恢復多孔海綿狀,但很費時,也很費電,多次進行之后,再重新加上正常酸度電解液調整酸度按正常充電進行看是否解決.電池是一門很深的學問,蒸餾水加裝一定要注意純正,不可加別的雜質.否則對容量影響很大.
自頂一下!
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