下橋固定50%占空比,上橋驅動脈寬占空比較小的時,變壓器的輸入電流和電壓波形,通道1為電壓,通道二為電流500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/84/320401261052803.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

最大占空比時候的波形,順便補充下,變壓器次級輸出直接用二極管DSEI2*101全橋整流,然后用1000uF電容濾波,負載為電阻絲制作的假負載!

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通道一為上橋壁驅動波形,由于負壓采用的是穩壓管方式,感覺負壓能力不夠.IGBT關斷過程的那個臺階實際寬度約800ns,不知道這個寬度正常否?IGBT為SKM150GB128DE,驅動電路見下圖.

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第一:IGBT要用負壓關斷
第二:IGBT要加吸收回路

用5.1V的穩壓管在測量驅動空載輸出的時候有-5V的負壓,加在IGBT之后負壓減小,現在正在單獨加個負電源加上面看看.關于吸收 曾經用過RCD 47歐  330P  二極管是 DSEI30A-1200V的,發生了炸管,所以我把吸收去掉了.

你先不要管吸收的問題,在你的5.1v二極管上并聯0.1uf的電容,還有你的PWM在上沿有強烈的過沖現在,這種過沖不可忽視,建議加大一點你的G極電阻.

我明天按照您說的改進下,看看驅動波形!多謝指點.我會把改進后的結果及時反饋!

高手,我在做一個用topswitch 246y的反激開關電源,多輸出,在鉗位電路用了二極管,TVS,和R,C,現在就是不知道R,C該如何選擇,參數值怎么計算,還有就是反饋回路選擇了基本型,不知道電阻如何計算,希望幫我看一下,十分感謝,,

多謝昨天的指點,穩壓管并上100n的電容后,驅動的負壓明顯改善,后來看了看EXB841的驅動,其內部穩壓管的確并有電容.今天又試了試電路,效果有所改善,IGBT的發熱量減少.今天帶載的驅動波形下面會一一貼出,下橋臂的波形我看還比較正常,下橋的占空比是固定50%,但是上橋壁的再下降過程中的那段停滯不知道到底是否正常?如果不正常是有可能是因為什么原因引起的?我的變壓器初級的漏感測量值(次級全部短路)為4.6uH,次級是三路獨立的線圈,漏感基本都是23uH.隔直電容30uF,現在的負載為電阻絲,電感量每一路都在200uH左右!

這個為上橋的完整波形!500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/84/320401261220186.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

上橋驅動前沿放大波形!500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/84/320401261220255.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

上橋驅動下降沿 放大!那段750ns,5V左右的臺階,一直很迷茫!這段時間基本保持不變,占空比最大的時候也是這樣!

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這個事下橋的波形,分別是全波形,上升沿,下降沿!
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看樣子是316發生了飽和檢測的問題了,可以看看抗飽和檢測電路有無異常.仔細調整一下316的輸出到飽和檢測的二極管中的電阻和電容.

學習了

我也對柵極電壓的過沖有些疑問。在我的調試過程中也出現這個現象，負載輕的時候，米勒平臺很平坦，當負載加重，驅動波形在米勒平臺前的過沖就很明顯，驅動波形的下降倒是很好的。雖然好像沒有影響什么，但是這個總感覺是個不好的波形。

至于加大g極電阻，那不是會增大開關時間。如果一定要這樣做，相比增大gs電容，哪種做法更好呢？

多謝指點，需要的話，明天發波形上來