是新電池嗎?如果是,那就硫化了,需要去硫和激活就能和新的一樣,

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電池超期貯存,硫化會相當嚴重.

看來,電池不僅僅已經(jīng)嚴重硫化,而且自放電也比較嚴重.有消除硫化的設(shè)備比較好辦,沒有消除硫化的設(shè)備,不容易控制.

風(fēng)帆說沒有加過液,不知道是不是加液的電池,不過那個時期可能是加液的吧(我不知道坦克用的電池是否加液).如果是加液的電池在不加液的情況下存放那么久也不應(yīng)該壞的如此嚴重.我就用過新電池存放10年以上的,加液后,和新的基本一樣,是摩托車用的(不是一塊,一箱共8塊).沒有一塊有問題的.不加液的情況下,一般電池的通氣孔都是密封的,不會進入空氣形成氧化.再說坦克用的要比摩托車用的質(zhì)量要好吧.

補充一下,那個時期已經(jīng)有了不加液的電池了,可以查一下摩托車的電池歷史,天虹90就是統(tǒng)一牌免維護的,如果風(fēng)帆的電池是免維護的,那就是硫化了.需要去硫、激活.

是否是干荷電池?如果是干荷電池,就是現(xiàn)使用現(xiàn)加水的.
看您的電池,已經(jīng)可以充放電,就不應(yīng)該是未加水的干荷電池.
如果不是未加水的干荷電池,或者就是普通的啟動電池,貯藏這樣長的時間,電池的主要問題還就是硫化.問題是,目前很少有適應(yīng)12V/180AH的脈沖消除硫化的修復(fù)儀.多數(shù)處理100AH的都需要1~3周,處理180AH的電池時間更長.
如果電池是新電池而超期貯存,通過恰當?shù)拿}沖修復(fù),大多數(shù)可以修就如新.無論下性能上還是壽命上都是如此.極個別的電池會因為硫化被消除,形成了微斷路而自放電大的問題.

是干荷電池,就是現(xiàn)使用現(xiàn)加液的.一直在倉庫里放著,沒用過.第一次加液時,電池好熱.

要加比重1.28的電解液.

自放電是百分百了,不然不會降到10V的電壓,如果真是如濟南朋友所說,就是干荷式的電池,沒用過.我看這種情況就是氧化.不過電池出廠好象應(yīng)該抽出空氣的,可以用過去的老辦法試試:三充三放.不知趙老師有何高見.

電池容量不足,做深循環(huán)充放電也比較容易.做3各深循環(huán)充放電看一看.

加液電池發(fā)熱,應(yīng)該是正常吧,我賣統(tǒng)一牌干荷式電池,加液時都發(fā)熱.

過去電瓶都講三沖三放,不但會增加電量還會延長壽命,激活電池.趙老師說對嗎?

是加的比重1.28的電解液.

180Ah應(yīng)用多大A放?

首次充放電,應(yīng)該采用小電流.對于180AH的電池來說,應(yīng)該采用9~18A的電流充電.充電到14.4V恒壓.

充呢?

您好,我在充放電試呢,看來自放電的情況沒了,就是起動電流有點小.我今天還遇到這樣一件事,有一臺歐曼重卡,用的是風(fēng)帆牌165的電瓶,才用10個月,沒有過充和過放電的情況發(fā)生過,早上還起動正常,停放一個多小時就起不著了,車輛沒有漏電的地方,充電也正常,兩只的浮電都是10伏,起動電壓7伏,用充電機充半小時時,兩只都是靠正機柱下的3個格沸騰,比重正常,負極柱下的3格沒反應(yīng),比重低,兩只是一樣的,我的經(jīng)驗是上雙只電瓶的車,很少有同時壞的,都是接起動機的那只先壞,像這樣的兩只的故障一樣,用充電機充完當時電壓和起動電流都正常,但放幾小時就同時下降的厲害,真的沒遇到過,我在想,難道我真的需要一臺脈沖修復(fù)儀嗎???有實際應(yīng)用價值嗎??????

自放電的情況沒了,就是三沖三放起了作用,現(xiàn)在是啟動電流小,在我的意料之中.這個情況我建議你把電池再次深放電,然后沖到16.2V(注意電流控制).估計會解決.關(guān)于你講的歐曼重卡165電瓶的情況,其實就是常見的故障,也有解決的辦法,因為我的辦法不能登大雅之堂,所以還是先看看其他高手的方法吧.

165電池充電時6個孔,反應(yīng)情況怎樣.如有反應(yīng)慢的格.
試一試,放電到10.5V后,正負極短路,看原來反應(yīng)慢的孔,有無沸騰現(xiàn)象,如有,可能電池內(nèi)部,有短路;試將電解液全部倒出,再用蒸溜水沖洗2—3次,再加蒸溜水小電流慢充,正常后,將比重調(diào)至1.28

10A
我在部隊的時候就是修理電瓶的 ｀!

那說說你的經(jīng)驗.

你好;
我在部隊的時候就是修理電瓶的,不知道你的是木制外殼橡膠外殼還是塑料外殼的?
可是我有一點可以肯定那就是電瓶不會硫化．
那些貼子真的很垃圾．我說這話一點不過 ．
即是干荷電池怎么沒加電解液就存在硫化的問題?~!沒有硫酸的作用怎么會存在硫化的現(xiàn)象啊~! 哈哈｀  可笑~!!!!!!!!
還有連充放電的電壓和電流都弄錯了怎么幫人弄好電瓶呢｀!ab不要害人啊 ｀!
我不說理論~! 因為我的學(xué)歷很有限．很人家比就成了文盲學(xué)會寫字了似的．
充電電流前8小時18A 后16小時9A． 放電電流10A．
你的電瓶不是硫化,而是經(jīng)過長時間放置后干荷的性能基本不存在了．呵呵｀! 有人能理解嗎 ?
就是說需要電瓶的初充電過程．  
你就按照初充電的方法充就可以了 ~!
那是新電瓶．
呵呵｀!

還有啊

充電的終止電壓應(yīng)該是單格2.7 不是2.4．
2.7的時候是充電的終了標志．而后擱置一段時間后大約是2.4以上的．呵呵｀! 不服的說話 ．
充電的溫度要注意在45度以下｀!
充電時要記得量電解液比重和溫度．
不能加液后立即充電．要放20分鐘以后,溫度降到室穩(wěn)｀!

比重也不是1.28 ．
正常的比重是要靠-溫度決定的｀!  1.28的比重是適合寒冷地區(qū)的．1.28比重的電解液結(jié)冰是在45度． 而正常適合電池的該是1.26．這也是為什么北方電瓶容易硫化的 原因 ~!

明白了嗎 ?

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那你說說“風(fēng)帆”歐曼重卡165電瓶的情況

別指望修復(fù)儀．
哈哈｀!  兄弟,你還真信那個啊｀!
要去硫化你完全充電后把電解液換成1.006的比重的 ． 在過充電．按正常電流充電 不去調(diào)節(jié) , 最后電流下降到原來電流的大約3分之一節(jié)本就可以了｀!

何必花那冤枉錢啊 ｀!
再說好用不好用還不一定 呢｀!

哈哈｀!

有的人可要不愿意我了啊~! 可別封我的ID

你真能坑人啊 ｀1
害人也不要這樣?。?

你那樣能洗出來是極板上的 活性物質(zhì)

不是導(dǎo)致短路的原因 ｀!

短路是在極板的最下邊的關(guān)系

脫落物造成的 ｀1~!!!!!!!
大哥~!  不明白不要亂講好不好啊 ｀1

說說第18帖問題的原因.

朋友 ｀!

能 不能和俺介紹一下收購的辦法和途徑啊 ｀!

部隊的電瓶就是浪費 ｀!
我也想在我們這彼岸大量收購｀!

可是老是找不到好的辦法?。?

謝了!