樓上說的不全對!首先"普通三段式充電器因為制造工藝落后,技術含量低,控制模式差",一句中,制造工藝與電路方式沒什么關系,我們就生產普通三段式充電器,工藝卻不差,智能控制方式當然好,我們也做過,而且是兩年前,但銷路還是普通三段式充電器好,中國市場就是如此,500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/32/1123052528.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">


上圖是您的樣板,給您個意見,您的樣板工藝按我們電源產品的要求也不算好.

制造工藝差是有根據的,因為市場上85%3段式充電器競爭的方法都是價格競爭,價格競爭必然導致制造工藝差!3段式充電器現在賣的還可以是因為,現在大多數的電動車生產企業是拿廣大百性的利益來換取利潤.畢竟劣質充電器進貨價格可以低于20塊.但是現在很多電動車廠商和電池廠商已經感覺到了這個厲害關系,因為很多普通用戶的觀念都在改變,現在大多數普通用戶追求的并不是價格低廉,而是產品質量和功能.因此部分電動車和電池廠商紛紛尋求新技術.所以國內的很多充電器廠商也開始尋求更好的產品生產,這就是我們發這個帖子目的.像這樣的情況下去,普通3段式充電器也就必然會被淘汰.我們的產品生產工藝說不上很高也至少不算差的,況且這已經是我們上一代的產品工藝了.

看看我們做的單片機控制的所謂智能充電器,全密封的,是否比您的好看些?500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/32/1123058843.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

充電效果如何,上圖是什么規格的,大概制造成本是多少?

夏先生,這就是你們研究所的充電器嗎?
我朋友去年原來是從你們那里買的,加快遞費好象是75元;(常州的姓劉)

現在有三個問題想問一下:
1、快充滿的時候,電池兩端的電壓46~47V高不高?對電池有沒有影響?當時問您,您說電壓低了充不滿;
2、充電指示好象受電網影響,晚上能充滿,白天有時很不容易充滿;(211V~232V)

3、噪聲較大,穿透力比較強,放在客廳,晚上在臥室能聽到,當然房子也比較小;我朋友說當時跟你聯系過,您說聲音肯定有的,沒有他說的那么大,要是太大就寄給他換一下;我朋友嫌麻煩,就不了了之了!
是不是脈沖的都有聲音?

我們所去年沒有出售過這個充電器啊!我們是今天4月正式投入生產的.
1,36V的電池,兩端46-47V,應該是偏高的.對電池當然有影響.
2,這個我不太清楚什么原因.
3,大部分脈沖的充電器都是有點聲音的.

不可能錯了!我看到圖片才知道,一模一樣!
好象是去年十一月份左右,郵寄的!
說明書是用手寫的,
很草!
是農行帳戶,姓名:夏小勇

線路板有幾根走線劃斷了,可能是調試用的!
您去年難道一臺也沒有郵寄過嗎?我朋友在常州,姓劉!
你們去年應該通過你次電話!

你朋友買的可能是我們好幾代以前的產品,我們這代的新產品是今年4月才投產的,你可以把老的產品寄來,如果我們確認是我們生產的,我們給您寄個新的過去!

這位先生:你好!

   你所提出的3個問題答復如下:
  1、  快充滿時測量的電池電壓達到46—47V 高不高,主要看你的測量時段,如果還在脈沖充電階段,應該不高,我們正是利用這個高電壓來及時的達到去硫效果的.關鍵是看你的充電器在目前夏季是不是能自動達到關機目的,如果長時不能自動關機說明有過充現象,你可隨時向我們反饋,我們可以立刻給予解決.
  2、早期試銷產品,充電時間長短有可能受電網電壓高低影響,但這并不影響電池正常充電.
  3、有一點脈沖充電聲屬正?，F象,但如果覺得聲音大了一點,影響睡眠,可以給你換個最新產品.
    總而言之,用戶是我們的上帝,我們對每一個用戶產品都是負責到底的.我們也需要不斷有用戶的使用意見的反饋,從而不斷地完善自己的產品.

大膽采用充電電壓達到46V~47V,會立桿見影的有3點好處:
1、充入電量比國內其他的充電器充入多很多,可以有效在增加續行里程;
2、在相同的充電電流下,充電最快;
3、對于一般的硫化電池,可以部分的消除硫化.

應該還有用戶驗證吧!

胡總不是說了么,有朋友已經驗證了.

(以下轉自電動車論壇)
有朋友說他們用了一個不錯的充電器,他們的客戶(主要是電池不行的客戶)換充電器后續航里程立馬增加,并送了殺豬的一個.一看,正是這里爭論不休的SL.于是殺豬的就用示波器觀察了充電波形,放電的確不陡,但有一個我一直希望達到高度的充電高壓產生,我相信這對去流化有極大的好處.對SL的放電電路著實研究了一番,殺豬的不得不說做得不錯.



電池不行的客戶換了我們充電器之后續航能力馬上增加,這點應該可以體現出我們充電器的效果.版主確實是一位電池方面的專家,判斷的如此正確.

難道貴公司自己沒有看波形?為什么要找別人看?如果波形不錯,不需要掩蓋什么就發一個照片上來!

樓主說:“36V的電池,兩端46-47V,應該是偏高的.對電池當然有影響.”

但是,貴公司的產品設置的最高充電電壓為單格電壓為2.6V,折合36V電池為46.8V.所以,這個電壓是貴公司有意設置的,該產品不是個別參數漂移,應該在貴公司產品的誤差范圍內,對嗎?

"大部分脈沖的充電器都是有點聲音的"?
此話不妥,應是電源部分的控制不佳或變壓器,電感的工藝不好引起的.看貴司的產品照片即知貴司的電源技術較弱,如能改善則產品更上一層樓.

不是我們沒看,我們看了貼出來,沒什么說服力的,某些人可以說我們是假的.而且又不是我們找別人看的,是別人自己有興趣自己要看的,看了之后也是自愿的發表些言論.

真的假的?明眼人一目了然,只要是真的,我可以幫助你們!問題是有沒有啊?

問題沒有,只要趙老師有興趣.

不止我一個人!發吧,等待中!

充電電流波形是一個及其重要的參數,特別是負脈沖電流波形尤其重要.

我在其他帖子中講過,負脈沖有3種狀態:
1、負脈沖小于充電電流、
2、負脈沖電流大于充電電流,但是沒有在抵消充電電流以后達到充電電流的1.5~3倍、
3、負脈沖電流在抵消充電電流以后,應該是充電電流的1.5~3倍范圍以內.
其中,前2種是無效或者基本沒有作用的.國內一些所謂的負脈沖充電器中,很多都是處于前2種無效狀態,生產這樣的充電器也僅僅是買一個無效果的概念而已.
當然,還有負脈沖的寬度,脈沖間隔時間等等重要參數,與負脈沖是否發揮去極化的作用至關重要.

如果不能夠發波形照片和圖形,完全可以采用文字描述波形參數.

看到,SL采用電感放電,很新穎.看其照片,這個電感尺寸不是很大的,在大電流工作狀態下,很容易進入磁飽和狀態,這樣,具備放電功能的是,在完成RL過度過程以后,產生作用的還就是銅阻.這樣,這個電感實際很可能相當于一個低阻值的功率電阻放電.如果這樣,放電電流也就受到放電的三極管限制而已.放電電路串入電感,,放電電流會滯后,電流波形不會很好,但是,對放電電流波形也未必如同充電波形那樣要求嚴格.如果采用,電阻放電,成本會比電感低,電流波形因為減少的滯后,會比電感好.而采用電感放電,電壓波形會漂亮,但是,沒有用,有用的還是電流波形.

而采用電阻放電,該公司的技術人員的思路有錯誤,以脈沖功率來理解平均功率,所以其計算需要數百瓦的電阻.其實,大多數條件下,應該按照平均功率計算.如果這樣,該充電器的放電,不僅僅可以改善放電性能,而且可以降低材料成本.

如果,是采用電感放電,只要放電時間超過RL過渡過程以后,還保持一段時間,放電電流小不了.

我反對的是,那些把沒有任何作用的前2種放電脈沖,對去極化具備無效,僅僅買概念而愚弄用戶的所謂的“負脈沖充電器”.而生產這的充電器的制造商還有銷售額不小的公司.

就是,負脈沖不對,也僅僅是對去極化沒有多少改善而已,不會形成對電池的傷害,不應該是很嚴重的缺陷.

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我已經購買了一臺這樣的正負脈沖充電器,但是現在還沒有拿到充電器的使用說明書,還不知道具體怎么使用此充電器,尤其是如何用此充電器對電池進行修復和放電!是否能提供一個此充電器的說明書!
我的E-MAIL:liuxiaolei@m165.com

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