近來,新型高能閥控蓄電池(又稱鉛布電池)引起業內的關注.它是在原閥控電池的基礎上發展起來的一種改進型電池,其工作原理與閥控電池相同,其關鍵技術在于采用新的電池材料,先進的電池結構和新的生產工藝,主要包括以下幾方面:

  1采用特殊工藝制造的同軸復合鉛絲紡織的絲網為板柵,取代了傳統電池中重力澆鑄金屬板柵;

  2在同一塊絲網上分別涂上正極鉛膏和負極鉛膏,中間以未涂膏的絲網連接,構成雙極性極板;

  3雙極性極板交錯疊放,根據不同的電壓與容量要求,組成不同的極群,省去單體電池之間的連接件;

  4極群用鼠籠壓緊,形成緊裝配;

  5極板水平放置;

  6在涂板的鉛膏中加入適量氧化劑和其他添加劑;

  7取消傳統電池生產過程中的固化和干燥工序;

  8電池采用內化成,取消傳統電池生產過程的化成工序;

  采用以上新材料、新結構和新工藝后,新型高能閥控電池具有以下優越性能:

  1放電功率大、充電更迅速.

  由于結構的改變,采用多股縱向平行鉛絲連接,電流分布均勻,降低了電池內阻,使充電更迅速;一般閥控電池100%深放電后,需30小時左右才能再充足,而鉛布電池需4小時左右.

  2循環壽命長

  由于鉛布電池的板柵是由同軸鉛絲編織而成,同軸鉛絲的內芯是多股玻璃纖維,因此其強度大,而不需在鑄造板柵的鉛中加入其他金屬,從而防止了由于其他金屬加入而造成的板柵腐蝕.鉛布電池采用高純度電解鉛,大大提高了電池的壽命.

  3重量輕

  因玻璃纖維作內芯的同軸鉛絲所編織的鉛布與傳統的板柵相比,其材料鉛的用量減少67%以上,與結構上其他改進綜合考慮,其重量減輕了25~50%,能量重量比提高了50%.

  4性能更可靠、更均衡由于取消了固化、干燥和化成等工序,簡化了生產工藝,更便于自動化裝配,使得產品性能更易均衡和可靠.

鉛布電池有2種.
樓主介紹的是水平鉛布電池.電解液短路和內壓作不高是2個不容易解決的問題.
而卷繞電池就沒有這個問題.但是比容小.

請問您使用過天地之光的鉛晶電池嗎,實際效果到底怎么樣?

既然鉛晶電池和鉛布電池性能這么好,據說價位和鉛酸電池相差無幾,怎么天地之光的銷路會一直打不開,我從網上看到他們只在杭州、南京兩個地方有銷售點.

那么鉛晶電池呢?是真是假?如果真是象廠家所說,作為電動車電池就應該是很好的電池了,

所謂的鉛晶電池應該也是一種膠體電池吧.

我們這邊也有了,價格稍微高一點,要RMB360元!不知道效果是不是真如他們說的那么好,有用過的朋友能給點意見嗎?

請問,您有使用過該電池嗎?

我見到鉛晶電池的樣品應該是在1999年,北京的.當時我也弄不清鉛晶電池的概念.仔細詢問其內在工藝以后,知道其就是當時剛剛興起的中國式膠體電池的另外的一個說法.
對膠體電池我非常認真的做過很多試驗.膠體電池產生嚴重的熱失控的原因開始都是從電池內阻上去找,越找越糊涂.還是我首先提出膠體電池熱失控的原因是氧循環引起的.并且通過充電模式的控制,可以從根本上避免熱失控.到現在,屢試不爽.

趙老師,我也是剛做這個的,但是對其的技術性能還不是非常的明白,我可以提供一組天地之光的鉛晶電池給您測試,您看你有沒有這個時間?

你是在哪里的,整個東西是不錯的,目前主要還是沒有起量,再有一個,他的制造成本要比鉛酸電池的成本高!如果你有興趣,可以和我聯系!

既然鉛晶電池和鉛布電池性能這么好,據說價位和鉛酸電池相差無幾,怎么天地之光的銷路會一直打不開,我從網上看到他們只在杭州、南京兩個地方有銷售點.  同感!

嚴重關注鉛布電池!!!!!

客觀的說所謂鉛晶電池的成本是只可能比普通AGM型密封鉛酸電池高而不是低的,因為膠體類的電池都會因極板容量下降、注膠困難、生產周期長的問題而增加成本.
反而是鉛布電池有可能因為提高了鉛利用率,節約了材料成本而使整體造價下降.當然,目前鉛布電池仍然是屬于AGM鉛酸電池而不是膠體電池.
就我們公司自己所掌握的情況來看,國內的電動自行車電池仍然是沈陽松下的AGM型質量最好,這也就證明AGM型普通鉛酸電池還是很有些技術潛力可以挖掘的.
但是,在小密AGM型鉛酸電池技術方面能夠超越松下幾乎是不可能的.

7樓的工程師你好  我非常敬佩您的敬業精神  我不是專業人士  但是我看好這個電池市場  目前電動汽車廣泛推廣  需要這樣的電池  我想開發這個市場