無刷直流電機的核心元件是產(chǎn)生直流磁場的轉(zhuǎn)子（通常是永磁體或直流電樞繞組）和包含銅繞組的定子（交流電流從中通過）。運動依賴于轉(zhuǎn)子磁場與由定子繞組中時間控制的電流產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場的相互作用。在給定的輸入功率下，隨著電機工作電壓的增加，輸入RMS電流減小，定子繞組銅損耗也隨之減小。使用800V電源與400V電源相比，損耗通常會減少4倍。這就提供了減小銅繞組線徑的機會，既減小總體積，又提高包裝效率，使電機更小。800V系統(tǒng)具有同樣較低的電流要求，不僅能降低電機銅損耗，還能降低整個系統(tǒng)接線器的損耗，從而帶來重量、空間和成本的節(jié)省。
800V系統(tǒng)通常也從硅基IGBT轉(zhuǎn)向碳化硅(SiC) MOSFET。SiC器件可提供更高的開關速度，因此開關損耗更低。這有助于提高工作頻率，由于諧波電流減小，進一步降低電機損耗。
更輕的重量可提高操控性和加速性，這在高端跑車市場很有價值。加上損耗降低，可以增加與電池直接相關的續(xù)航里程，從而降低車輛相關成本。騰出的空間可用來增加電池組的尺寸，以增加續(xù)航里程，或者可以分配給增加的乘客艙空間。想要更大的后備箱嗎？較小的電機對此也有幫助。值得注意的是，更大的電池組也會增加充電時間，但800V能發(fā)揮充電優(yōu)勢。
重量、體積和損耗的減小為車輛設計人員提供了選擇機會，可以根據(jù)特定細分市場在成本、性能和續(xù)航里程之間進行平衡。成本的降低使解決方案更容易被中端消費市場所接受，而不僅僅是高性能車輛。
在考慮轉(zhuǎn)向電動汽車時，續(xù)航里程是關鍵決定因素之一。對一些人來說，這是一個方便性問題，希望使長途旅行更容易。對于商用車而言，增加續(xù)航里程意味著更高效的配送路線、更多的上路時間、更少的車輛覆蓋相同區(qū)域以及更低的運營成本。
