100%和0%有什么意義呀......
如果是變壓器隔離的話,將近100%工作一般無法消磁,變壓器會飽和的,不過現在半橋諧振電路好像挺接近100%的占空比......
接近0占空比的話,幾乎沒有高頻開關電源的高效率體現......

三角波電路電容放電要時間,不可能是100%!把原理搞清再說

是呀,感覺100%不太現實.

100%的話,在一個周期內開關管不是一直是開通的了,能行嗎

請問各位看占空比是不是看MOS管的柵極的驅動波形呢?

您好,謝謝您的回復.你說的三角波,是不是和采樣得到的電壓通過比較器以產生PWM波形的那個三角波?那個三角波不是由外接的RC決定的嗎?希望您給解釋一下,我還是不太明白.

100%話的應該沒有周期了.可以看驅動也可以通過VDS來看.

謝謝!

呵呵,你太客氣了,都是來論壇討論的,謝謝太多會不習慣呢.

看書,C決定的,只有一個三角波

不同拓撲,對占空比的限制不一樣.正激式一般在0.45以下,反激最好設計在0.5以下.半橋和全橋一般的也要小于0.8.主要是由于磁芯的性質決定的,設計時必須讓磁芯在其飽和磁通密度下工作,并且要留一定的余量.

這個不是原則問題,也不是實現問題.是實用問題.首先,對于雙向磁化(變壓器)的拓撲,100%的占空比是可以的.對于BUCK\BOOST這樣非隔離拓撲也是可以的.比如BUCK在占空比為100%的時候輸出電壓等于輸入電壓(理想電路),BOOST電路在占空比為0%時輸出電壓也等于輸入電壓(理想電路).但是在工程應用時,幾乎不會用到這兩個極端的占空比.因為1、對于在極端占空比下的電壓變比并不需要(Vo=Vin),或者實用意義不大(BUCK的0%,BOOST的100%).2、元器件的特性不理想所帶來的限制,比如開關元件的開通延遲與關斷延遲、飽和壓降、變壓器的磁芯復位、整流管的反向恢復時間、線路的損耗等等問題導致占空比在極端時無實際意義.比如接近0%時,可能器件還沒開通(開通延遲)就被關斷了(此時損耗也很大,卻沒有功率輸出;).3、芯片制造工藝的折中.在接近極值的時候,對芯片本身的開關速度和驅動能力要求也是極高的.這樣的芯片是難于設計和保障成品率的.并且在實際設計中完全可以輕易的通過修正工作點來回避(比如適當降低變壓器的變比來提高占空比).100%占空比的BUCK是一條導線,0%占空比的的BUCK是空氣,100%占空比的BOOST是危險物,0%占空比的的BOOST是導線.