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電車充電器為什么有兩個光耦?

有兩個雅迪電動車的充電器塤壞,其中一個進水燒壞,另一個看不到有炸管的地方也沒有輸出電壓。和常見的充電器不同的地方是,反饋部分有兩個光耦和兩個431,還多了一個三極管。是過壓保護還是具體起個什么作用,在熱端的還用隔離的光耦嗎?

正面

反面參數

銘牌

拆開看看

打開

這個進水了

反面

下面是燒壞的地方

塤壞元件

另一個板比較清楚

正常板反面

正面可以看到比常見的充電器多了個431和三極管9012

正面多的

反面多個光耦

多的

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2018-03-19 09:26
沙發
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2018-03-19 09:48
估計是過壓保護用的。
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江玉霖
LV.3
4
2018-03-19 10:37
一般是副邊過壓保護吧,過壓以后反饋到原邊,將某個使能點拉掉
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11455355
LV.9
5
2018-03-19 12:03

  這類充電器,一般是恒流恒壓的。初充電工作在恒流充電,將充電電流限制在一定數值,防止初始電流過大引起電源過載或電池損壞,但是電池電壓充到一定值,電源進入恒壓狀態,電源輸出一個穩定不變的電壓。

   兩個光耦,應該一個是用于輸出電壓反饋(恒壓),一個用于輸出電流反饋(恒流)。

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2018-03-21 13:53
@11455355
 這類充電器,一般是恒流恒壓的。初充電工作在恒流充電,將充電電流限制在一定數值,防止初始電流過大引起電源過載或電池損壞,但是電池電壓充到一定值,電源進入恒壓狀態,電源輸出一個穩定不變的電壓。  兩個光耦,應該一個是用于輸出電壓反饋(恒壓),一個用于輸出電流反饋(恒流)。
不是,我做過此類充電器的,一般流環和壓環的共用一個光耦,因為流環和壓環不能同時工作的
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2018-03-21 13:57
我做過此類產品的,一個光耦估計是過壓保護,一個用于反饋,431估計是穩壓作用給芯片供電,9012是給輸出晶閘管當驅動用的,簡單吧
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2018-03-21 13:58
@當下做起
我做過此類產品的,一個光耦估計是過壓保護,一個用于反饋,431估計是穩壓作用給芯片供電,9012是給輸出晶閘管當驅動用的,簡單吧
431那個也有提供基準的作用
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2018-03-22 09:33
@當下做起
我做過此類產品的,一個光耦估計是過壓保護,一個用于反饋,431估計是穩壓作用給芯片供電,9012是給輸出晶閘管當驅動用的,簡單吧

我比對著畫了一下圖不知道是否畫的正確。其中的一組光耦和431和普通的充電器一樣,就是完成電壓電流的正常控制,多出的這組光耦就像輸入電壓過高的時候的一個預穩壓,這個有必要嗎?主回路的另一組光耦反饋不能完成嗎?多出的那個三極管是個軟啟動電路嗎?這個又有必要嗎?其實我只會簡單的維修一下,不懂其中的道理,望大師能夠講解一下原理或者設計目的。

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2018-03-22 09:47
@ymyangyong
估計是過壓保護用的。
我畫了個圖在9樓也不知道是否正確,我只是會簡單修一修,問題是這個所謂的過壓保護也參與了反饋用于穩壓,難道主回路的那個反饋不能完成嗎?都在熱端有必要用隔離的光耦嗎?還有那個三極管,一般充電器也沒有呀!望大師能夠分析一下原理。
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2018-03-22 09:51
@充電修修
我比對著畫了一下圖不知道是否畫的正確。其中的一組光耦和431和普通的充電器一樣,就是完成電壓電流的正常控制,多出的這組光耦就像輸入電壓過高的時候的一個預穩壓,這個有必要嗎?主回路的另一組光耦反饋不能完成嗎?多出的那個三極管是個軟啟動電路嗎?這個又有必要嗎?其實我只會簡單的維修一下,不懂其中的道理,望大師能夠講解一下原理或者設計目的。[圖片]
看這電路輸入的那個817應該是過壓保護,不過光耦這樣用我沒試過,感覺有跟隨輸入電壓調節占空比的作用,不過不要它電路應該也能正常工作。9012是軟起作用,剛通電的時候給基極電容充電,此時三極管導通,芯片不工作。直到電容電壓升高,三極管關斷,芯片開始工作。
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qmhui
LV.3
12
2018-03-22 17:04
@當下做起
看這電路輸入的那個817應該是過壓保護,不過光耦這樣用我沒試過,感覺有跟隨輸入電壓調節占空比的作用,不過不要它電路應該也能正常工作。9012是軟起作用,剛通電的時候給基極電容充電,此時三極管導通,芯片不工作。直到電容電壓升高,三極管關斷,芯片開始工作。

分析的對,不要431和817也行,但是他只做個維修,直接點,就是那幾個發黃的地方1.3歐和220K(224)萬用表測一下就行了,分別是初級電流取樣1R3和IC供電224.別的地方發黃也查一下,比如整流管。不難。

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2018-03-23 09:28
@qmhui
分析的對,不要431和817也行,但是他只做個維修,直接點,就是那幾個發黃的地方1.3歐和220K(224)萬用表測一下就行了,分別是初級電流取樣1R3和IC供電224.別的地方發黃也查一下,比如整流管。不難。[圖片]
多謝指教!其實我更想知道為什么要這樣設計,它和普通的充電器有何性能上的優勢?
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2018-03-23 09:39
@當下做起
看這電路輸入的那個817應該是過壓保護,不過光耦這樣用我沒試過,感覺有跟隨輸入電壓調節占空比的作用,不過不要它電路應該也能正常工作。9012是軟起作用,剛通電的時候給基極電容充電,此時三極管導通,芯片不工作。直到電容電壓升高,三極管關斷,芯片開始工作。
多謝指教!你們工程師不都是控制成本和性能的嗎?存在的元件應該有它存在的道理,其實我更想知道為什么要這樣設計?我還有個問題就是這個所謂的過壓保護的431取樣部分,在431的陰極和控制極沒有加電容補償,我見到許多取樣用的431都加有電容或者阻容元件,也包括這個充電器主回路的431,這又是為什么?他們的工作模式不同嗎?
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2018-03-23 11:28
@充電修修
多謝指教!你們工程師不都是控制成本和性能的嗎?存在的元件應該有它存在的道理,其實我更想知道為什么要這樣設計?我還有個問題就是這個所謂的過壓保護的431取樣部分,在431的陰極和控制極沒有加電容補償,我見到許多取樣用的431都加有電容或者阻容元件,也包括這個充電器主回路的431,這又是為什么?他們的工作模式不同嗎?
左邊的431是輸入電壓與內部基準來比較的,大于就過壓保護,所以不需要補償。右邊的431是用來做反饋環路的,所以需要加電容補償。鉛酸充電器差不多都這樣,沒什么性能上的優勢,都是在打成本戰,怎么便宜怎么用。
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2018-04-04 16:18
@充電修修
我畫了個圖在9樓也不知道是否正確,我只是會簡單修一修,問題是這個所謂的過壓保護也參與了反饋用于穩壓,難道主回路的那個反饋不能完成嗎?都在熱端有必要用隔離的光耦嗎?還有那個三極管,一般充電器也沒有呀!望大師能夠分析一下原理。
雙重保護啊
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