這種供電方法不推薦,需要200Ah以上才能對(duì)電池壽命無大影響,而且鋰電池也沒有12V的,有10.8V和1.45V左右的,價(jià)格要7000多元,質(zhì)量好的要1萬多元.不過質(zhì)量好的你用150Ah的就行了.

150W*4=600WH,逆變效率90%計(jì),實(shí)際需要電池提供大概666WH的電量輸出,

666WH /12V=55.5AH,你購買12V 55AH以上容量的電池就可以了.

我的計(jì)算如下:150*4/0.85＝705WH,如果是外面購買的逆變器,10.8V的li電會(huì)是首選.705/10.8/0.8＝82AH,0.8是放電量的估計(jì),故在實(shí)際中基本要選擇82AH以上的電池.

這么高容量的LI電池不經(jīng)濟(jì)吧.

經(jīng)濟(jì)還是鉛酸電池.但體積大,維護(hù)不方便.

LI電池有多少維護(hù)性?又不是作為移動(dòng)電源,體積重量都不重要吧

120AH的蓄電池有沒有干電池我就不清楚了,如果是水電的話還是很麻煩的.

銀行和電信的后備電池柜可是清一色的免維護(hù)鉛酸電池,單體容量不夠可以并聯(lián)使用

用免維護(hù)鉛酸電池多節(jié)是不錯(cuò),也建議樓主使用.

逆變器是車載逆變器(12VDC轉(zhuǎn)220VAC),這個(gè)是做移動(dòng)電源用的,對(duì)體積和重量還是有一定要求的,當(dāng)然越輕越好,越小越好.請(qǐng)問有什么好的方案嗎?

...這種做法真的不太好,我也看到上面兩位的計(jì)算,很好.但在實(shí)際使用中,是達(dá)不到這樣的效果的.逆變器既然使用了300W的,就說明它的負(fù)載有可能是某個(gè)時(shí)間超過200W的,否則逆變器的選用就不符合規(guī)則(浪費(fèi)了靜態(tài)耗電).
...而在輸入電流達(dá)20A以上的電路里,效率也不易取80%以上,即使你用了大電流鍍銀線,但長(zhǎng)時(shí)間使用下取值也不易那么苛刻的.尤其是你沒有說明輸出的是什么波,如果是方波,在壓差這么大(10V-220V)的情況下,能做到80%轉(zhuǎn)換效率就非常牛了,這可不是直流升壓電源或者DC-DC的轉(zhuǎn)換的電源,如果是直流轉(zhuǎn)直流,你甚至可以做到90%,但逆變就不同了.如果輸出的是正弦波,那么在波形不失真的情況下,你的效率能真正達(dá)到70%就是極牛極牛的逆變器了,反正我還沒真正的見過這種逆變器(這種廣告和說明書倒是見的太多了).有些逆變器上明明說是正弦波,但效率又說是80%,我實(shí)際沒有測(cè)出這個(gè)效果,只測(cè)出僅靜態(tài)功耗就非常大.
...在經(jīng)驗(yàn)中,這樣的逆變的綜合效率,取值應(yīng)低于正常的取值范圍,這里面包括電池的利用率、電路的耗電與穩(wěn)定性等,而實(shí)際的功率也不易取150W,當(dāng)然了從報(bào)的數(shù)據(jù)來看是150W,但在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒問題,在使用的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)電路根本無法工作到那么長(zhǎng)時(shí)間.
...我的計(jì)算是這樣的:取值300W正弦逆變器的靜態(tài)損耗(不能用150W逆變器的靜態(tài)損耗),加上180W正弦逆變器的運(yùn)行損耗(沒有取150W,取了180W包括轉(zhuǎn)換效率,減去靜態(tài)損耗),加上電池的保險(xiǎn)系數(shù)(你不能恰恰算到電池的容量耗盡,實(shí)際上電池的充電電路無法保證理論上的充飽,而放電也無法達(dá)到理論上的完全放電,下降到一定程度時(shí),電路由于電流達(dá)不到而無法帶動(dòng)設(shè)備正常工作,這時(shí)電池里雖然還有電,卻無法放出來了),再加上安裝工藝的經(jīng)驗(yàn)系數(shù),最后得出:你必須要150Ah的電瓶才能使你的電路達(dá)到“讓人很滿意”的效果.而考慮到電池業(yè)的吹牛與質(zhì)量規(guī)則,我說了取200Ah的.
...否則你的電路很快就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題,雖然新產(chǎn)品也可以正常使用.

你好，選擇時(shí)，粗算，看逆變額定值，300/12*4=100AH夠了，你可以根據(jù)實(shí)際的安裝空間是比較長(zhǎng)，還是比較寬，空間狹小，建議4個(gè)并聯(lián)24AH，疊加豎著碼起來。需要什么產(chǎn)品型號(hào)，告訴 ，可以給你查下具體尺寸

樓主可以用120ah的蓄電池，或者可以去這上面看看，能找到你想要的電池：鉛酸電池