我的電摩電池方案!!!

電摩電池太不經用了,少則叁個月,多則一年,所以在此請教專家看以下方法行的通不?

鉛酸蓄電池12V20AH的480~520左右人民幣;
廣州市澄源電源生產的固態粒硅電池,12V20AH的500一組;
浙江天地之光電池生產的鉛晶蓄電池,12V17AH的價錢還不清楚,看介紹覺得比上面兩種都好很多.
鉛晶12V10AH的3個一組淘寶報價要430,我猜12v17ah以上的肯定600多了.
固態粒硅電池12v20ah的4個一組淘寶報價500,感覺這種比鉛晶的便宜點,容量也大點.
現在我就是不知道這兩種誰的性能更好,用于電摩分別有什么缺點,電摩需要作什么修改?

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濤聲依舊

LV.8

2005-02-15 17:02

條件許可的情況下,當然用大電池好!壽命長.

過去的電動車,電并車都按三小時放電配置電池.
這幾年不知怎么回事,
設計者嚴重忽視消費者利益.
也許是借了助力的旗號.
但是,究竟是設計者忽視了電動與助動,
還是使用者混淆了電動與助動,
電池用小了,壞得快是事實.必須糾正!

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abt-bj

LV.9

2005-02-15 17:55

@濤聲依舊

條件許可的情況下,當然用大電池好!壽命長.過去的電動車,電并車都按三小時放電配置電池.這幾年不知怎么回事,設計者嚴重忽視消費者利益.也許是借了助力的旗號.但是,究竟是設計者忽視了電動與助動,還是使用者混淆了電動與助動,電池用小了,壞得快是事實.必須糾正!

目前的電摩的的結構往往是不允許超過負重的.有一些電摩還可以,多數電摩的的結構也不適合裝大電池.除了安裝位置以外,強度設計的余量嚴重不足.

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電池殺手

LV.2

2005-02-15 18:49

@abt-bj

目前的電摩的的結構往往是不允許超過負重的.有一些電摩還可以,多數電摩的的結構也不適合裝大電池.除了安裝位置以外,強度設計的余量嚴重不足.

在市區機動車不準超過40KM/h的速度,電摩速度在40km以下就可以了,一般電摩載重100多公斤,因為可以載兩個人的,電摩原電池就有40公斤,現在配40AH~50AH的電池體積比20AH厚一倍左右,重量可沒重一倍,最多15公斤,換電池也只增加20多公斤的重量,這個重量是沒問題的.

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電池殺手

LV.2

2005-02-15 18:52

@電池殺手

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/26/1108464687.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
大家看這個電池參數數據,是金風帆電池的.重量體積都有的.
雖然是啟動用電池,但是沒關系的,我國現在還沒有真正的動力用電池,真正的動力用電池在國外都是鋼殼的,而且啟動用電池支持電摩大電流放電,只是深循環放電差,所以我們只要控制不出現深放電就可以了,控制放電深度到50%左右.
我覺得上面的6-QA-40和6-QA-45兩款電池的容量和尺寸很合適.大家覺得怎么樣?

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水窮云起

LV.4

2005-02-15 19:27

@電池殺手

[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/26/1108464687.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">大家看這個電池參數數據,是金風帆電池的.重量體積都有的.雖然是啟動用電池,但是沒關系的,我國現在還沒有真正的動力用電池,真正的動力用電池在國外都是鋼殼的,而且啟動用電池支持電摩大電流放電,只是深循環放電差,所以我們只要控制不出現深放電就可以了,控制放電深度到50%左右.我覺得上面的6-QA-40和6-QA-45兩款電池的容量和尺寸很合適.大家覺得怎么樣?

不錯的主意,只要能放得下.還要注意這個電池不能傾倒,否則會導致電解液溢出.

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