沒人研究過,不知為什么,有人一定要恒流的

恒功率充電,可以更好的發揮電源的輸出能力.充電稍快.

充電快可能不見得,

稍快不多,但是,電路復雜不少.

謝謝您的回復,電動車充電器恒功率電路很簡單的,您能否給個典型的電路

"沒人研究過,不知為什么,有人一定要恒流的 "

我試著回答您的問題,看一看能不能說清除.
電池放電以后電池的電壓比較低,電池內阻是比較低的,例如10AH、12V的電池的內阻在10~30毫歐.充電器與電池的壓差有一點點,就會落在著幾十毫歐的內阻上,充電電流極大.除非是充電的功率做的很大,否則會燒毀充電器的電源的.這樣就需要限流.與其說恒流,還不如說通過限流來保護充電器.另外,極大的充電電流,對電池也容易形成損傷.
所以,充電初期基本上都采用恒流充電.

我做的恒功率輸出是數字的.電路復雜,是單片機和上位機通訊控制的.一張A0的圖紙密密麻麻.充其量也就是發一個框圖而已.目前一些采用模擬的方法,基本上不是恒功率的,僅僅是靠近恒功率而已.
實驗室的做法往往是采用ARBIN的儀器來完成.

謝謝 我主要是做電動車充電器,有些客戶認為恒流的充電器可以比恒功綠的(準)相同條件下可充入更多電能,我通過試驗,未發現多大區別,是不是他們的誤解.

我看過一些電動車的充電器,如果從恒功率方面來講,未必是多充入一些電量.充入電量與具體設計參數有關.

我估計您講的應該類似于變流充電,可以保證電池副反應不強烈的狀態下,可以多充入一些電量.

如果您是做電動車充電器的,您不妨找一找南京特能的TL-90.他們不是按照恒功率來解釋的.另外.威士通也找他們做過OEM.這個充電器不難找.