維修了一個江淮IEV純電動汽車的 充電機。故障現(xiàn)象是正常充電插上插頭20A空開跳保護，再送電汽車前艙有爆炸聲，有電氣糊味。杭州產(chǎn)鐵城充電器，最大功率2.2KW，最高輸出電壓417V。

    4S報價換一個要3000多，自己修元件成本幾十塊。

    鐵城有很多充電機產(chǎn)品為低速電動車配套，就是鉛酸的老頭樂，觀光車，代步車這些，為磷酸鐵鋰新能源汽車配套的充電機還是那一套，辣雞！整體電源PCB布局不算好，技術(shù)路線比較低端，發(fā)熱大，正常充電散熱器表面溫可以度達到60℃以上，以前去4S保養(yǎng)車，維修間換下來的鐵成一大堆，20多個放在車間一角，都是燒掉了的。看樣子鐵成產(chǎn)品可靠性還是一般。

  開拆：

電路架構(gòu)說明：

燒大發(fā)了這次：PFC電路兩枚GR165P場效應(yīng)開關(guān)管燒爆了，引起驅(qū)動IR2110S也燒了。DC-DC4枚場效應(yīng)28NM50N開關(guān)管全燒，引起兩枚驅(qū)動芯片IR2110S也燒了，3846N也燒了。還有貼片肖特基幾枚，貼片電阻10多顆。

  看看華為，臺達，中興這些電源，鐵成不論線路上，工藝上都差得遠，2.2KW的電源比人大，比人笨，比人熱，比人燒的快。