去展會的目的，是想了解一下現在的大功率電源技術，究竟發展到什么程度了，最好的水平大概是什么樣子，因為充電樁，基本集中了目前開關電源的最好水平。轉了半天下來，作為一個外行，把看到的熱鬧總結如下：
所謂國際展，是指電池材料技術等有國外廠家參展，充電樁方面全部是國內廠家，加起來也只有20家左右。
沒有無線充電參展，沒看到傳說的中興60KW無線充電技術，在一個做無線充電線圈的展位前，還聽到一個小伙子問怎么沒見中興來展示他的無線充電技術，估計有兩種原因，一是技術不成熟，沒達到實用，二是對這種全是同行交流，目標客戶很少的展會來說，不來也罷。
無線充電還是相當有難度的。
雖然我是外行，雖然看不到充電樁的內部結構，但也能感覺到展會上沒有出現先進大功率電源技術，技術水準仍停留在較低層次，超過20KW的大功率，幾乎全部是由多個模塊并聯組成。沒有創新的柘樸結構，表現最好的技術也只是“移相全橋諧振”。
大功率電源必須是全橋結構，但是一出現“移相”兩個字，技術身價立碼就低下來了。
來展會之前，就我所認知的大功率開關電源而言，只有全橋一種結構，單級全橋結構就能夠輕松把功率做到50KW以上（不敢說100KW），可惜展會上好像沒有這么做的。
展會上充電樁大力宣傳的主題并不是充電技術相關，更是偏向于用戶界面，計費管理，云充電等等。
雖然技術不夠先進，但是，對于充電樁來說，是夠用了，傳統的電源行業，轉做充電樁，幾乎是分分鐘的事情，充電樁的推廣更大程度是依賴各家的固有渠道和營銷，大家的水平都差不多，技術方面平色秋色，即使有差距，從使用角度，基本看不出來。 國家電網現在安裝的充電樁好象都是許繼電器的產品，這個渠道可不是輕易就能進入的，基本上和技術無關了。
有個臺灣廠家，在和一個客戶談論充電樁時，我伸頭聽了一會，大意是，這是一個巨大的產業，但是，大陸的特殊情況，沒有關系就很難有機會進來，他們的方向主要是做核心模組，給專業廠家配套，這個思路相當好，因為大功率電源這個東西，抄起來很辛苦，稍有偏差就是炸機，炸幾次之后，就會放棄抄襲的想法了。
在我看來，充電樁只是目前技術轉型過程的中間產物，僅僅是目前技術不夠先進，目前的柘樸條件下，單級電源功率無法做的更高（大于20KW)更小，必須要多組電源并聯，占用體積龐大。
這次展會上出現的電源，重量都相當重，20KW的電源重量普遍大概在40斤以上，相當重。每個電源模組都相當重。這個重量我想主要來自于大功率磁芯，其次就是散熱器。
我是外行，大概問一個廠家他們的一個37KW電源的價格，回答大概是8毛1瓦，我一下子沒太懂，估算后也就是說一個30KW是電源的價格在2萬以上。
展會上，技術層面的東西，當然是不會展示出來的，況且我對這方面，也不專業，理解可能會有偏差，我會把這篇觀感放到電源網論壇上，相信會有專業廠家看到，想看看他們是如何評價的。
電源網上沒有人提及關于這次展會，反倒是看到一個資深電源工程師“zhangyiping ”對當前電源技術的描述，很有見解，下面簡述一下他的說法：“目前，開關電源技術世界上已經出現了五代全諧振技術了，但我國第三代技術就是還非常罕見，14年前我國一家公司做成了三代LLC技術，一直現在，也沒有更好的技術出現，書城關于開關電源的技術書籍，仍然停留在十幾年前，到現仍是一片空白，沒有進步”
對這次展會的認知是，充電樁只是一個過渡產品，新的技術會讓它變小變輕到可以很方面的集成在車內，只需要交流或直流電就可以充電，單相或三相或是太陽能輸出的直流，有只配電箱就可以了，而不是充電樁，這個時間應該不會太長，5年以內吧。
