隨著風力發電，智能電網建設，電力汽車，高壓變頻器等新興應用的崛起，大功率IGBT 的應用越來越多。而與之相應的是IGBT的可靠性在大功率電源設計中的重要性與日俱增。本人甚至認為基于上述新興應用領域的特殊性。系統可靠性已經成為最重要的設計指標之一。而大功率開關器件的可靠性問題更是重中之重。
基于這些考慮，本人打算把自己的一些不成熟看法貼出來。這些內容并非來自現有資料或觀點的梳理，均系首次提出。希望能依靠其突出的新穎性，全面性，立足于實踐的特點，達到拋磚引玉，引出大家對IGBT可靠性相關問題的深入討論總結的目的。希望大家多多支持關照！
按照我個人的看法，IGBT失效的機理大致可以分作兩大類共九個方面。他們分別是；
第一類，由于參數裕度不足導致的四個問題；
1，變壓器結電容相對于電壓變化率過大，導致的耦合電流干擾問題。
（該內容從3帖起。 從18貼起，獻上很有用的一部名著《小波十講》，以及一些有關學習發展方向問題的題外話。）
這個問題導致的后果是，輸出邏輯錯誤，控制電路被干擾，電路失效等。
2，驅動電路的工作頻率（最小脈寬）相對IGBT開關頻率（占空比范圍）不足，或輔助電源平均輸出功率不足，導致的輸出不穩定。
（該內容從22貼起。從29貼起，是關于一些實際問題的討論互動。）
這個問題導致的后果是，驅動狀態發生波動，系統最壞情況出現概率增加。
3，驅動電路輸出電壓的上升下降沿速率與IGBT開關速率不匹配，或輔助電源峰值功率不足，導致驅動電路達不到滿幅值驅動。
（該內容從37貼起。）
這個問題導致的后果是，產品批量一致性降低，系統最壞情況出現概率增加。
4，驅動芯片的額定輸出功率密度相對不足，導致的器件老化加速。
(該內容從54貼起。）
這個問題導致的后果是，延遲時間增加導致死區時間相對不足，以及其他各種參數衰退等問題。
第二類，與應用技術相關的五個問題；
1，器件選用方面的問題。包括：儲能電容的可靠性問題；電容等效直流電阻問題；光敏器件老化與可靠性問題；光線接口的環境粉塵及接口機械強度等問題。 (該內容從76貼起。第80貼附有關于焊接質量相關理論的培訓資料。）
2，輸出邏輯可靠性方面的問題。包括；存儲器邏輯錯誤的一些建議措施；驅動板安裝位置建議。 (該內容從86貼起。）
3，耦合電流路徑方面的問題。包括；各單元安裝環境，位置。接地問題，耦合電流引導問題，系統敏感帶寬，閂鎖，電源完整性問題。 (該內容從92貼起。）
4，輸出電阻取值方面的問題。包括；取值上限的制約因素，取值下限的制約因素，IGBT溫度與取值區間的關系。
5，IGBT安裝方面的問題。包括；由于熱或機械應力不均導致的失效；熱阻及散熱條件均勻性導致的失效。
本貼內容持續更新中！
下面逐條具體說明一下；
1，變壓器結電容相對于電壓變化率過大，導致的耦合電流干擾問題。
說起驅動器的隔離效果，一些朋友往往想到參數手冊中指出的隔離耐壓，或者是能承受的最大電壓變化率。但是，這些參數實質上是指驅動在什么樣的工作條件下不會被損壞。而不是指驅動器的隔離效果。任何驅動器，包括使用光隔離的驅動器。都至少要有為輸出級提供電源的隔離變壓器。而變壓器本身必然會存在原邊與副邊之間的耦合電容。當IGBT的開關過程導致兩邊電壓出現較大變化率的時候。該電容的充放電必然會產生一個電流。這也將導致變壓器兩側共地的電路被干擾。
IGBT的集電極電壓變化率，取決于與門極間等效電容在驅動電流作用下對應的電壓變化率。當IGBT門極電壓變化到門極電流與工作電流相當的時刻，門極電壓將不再變化。驅動器輸出的電流將對門極和集電極之間的等效電容充放電，實現門極電位的變化。因此這個電位變化過程本身是對應于該條件下對電容的恒流充電過程，其開始和結束都是近似于階躍性質的。因此，總體上該干擾電流的函數具有門函數的特征。
對于該干擾電流對電路系統影響的分析。應該采用類似小波變換的各類分析工具，從瞬時頻譜分析的角度去識別那些攜帶能量較多的瞬時頻率分量的特征。而不應該是采用基于傅氏變換的全時域分析。原因是這一類全時域分析的結果實質上是在瞬時頻域分析結果的基礎上，進一步在時間上求平均的結果。這將導致信號實時特征的畸變和丟失。不能真實地反映問題。不管采用何種瞬時頻率分析方法都將與宏觀上的電流函數特征相接近。那就是主要的瞬時頻率成分存在于門函數周期對應的頻率點以上，且較為接近。同時由于上升下降沿的存在。在相對較高的頻段也含有相當一部分分量。這就使該干擾電流的主要瞬時頻率分量集中在低頻和高頻兩大部分。其中，低頻部分的頻率大致是對應IGBT上升下降時間所決定的電流持續時間。在數百納秒至數微秒量級，大致對應1至10兆赫茲這一區間。而高頻部分則是來自門函數的上升下降沿速率決定的頻率。但這主要取決于耦合通路自身的頻率特性。應該是明顯高于低頻部分的。進一步考慮到實際中雜散參量對該電流的低通能力。實際中的高頻分量應該處于數百兆赫茲的水平。
而1至10兆赫茲又是一個比較敏感的頻段。它是pcb layout中共點接地和多點接地的混疊區間。這意味著地線系統中感抗成分達到甚至超越阻抗成分成為主要因素。電流的分布路徑變得更加復雜且相對比較集中。由于該頻段下線路的感抗特征和阻抗特征都比較明顯，但還沒有高至雜散電容發揮作用，因此表現出的線路電抗值是比較大的。在相互連接的兩點之間具備形成較大電壓的條件。這部分的干擾電流雖然占據主體，能量很大。但是頻段相對較低，主要的影響還是集中在信號收發端之間形成的地電勢差上。這將導致數字信號電平判定閾值裕度的損失。使發生邏輯錯誤的概率提高。
數百兆赫茲的高頻分量，將表現出明顯的高頻電流特征。并且應該是高于或接近多數主控芯片的工作頻率。大家知道，高頻數字電路中去耦電容的諧振頻率應該是以電路最高工作頻率作為最佳點。而如果干擾電流的頻率高于電路最高工作頻率則很可能使去耦電容表現為感性。結果是在電流對電路整體補充電荷以達成電荷平衡（形成等勢體）的過程中，會導致電源電壓的較大波動（尤其是電路接地處理不良的時候）。從該電流的功率級別來講，由于是來自IGBT的開關動作。因此具有電流源性質。其能量足以引發電源完整性問題。比如CMOS器件最危險的閂鎖問題。其危害之大是可想而知的。
支持！說點題外話。電子產品的任何技術參數都是在指定的測試條件下才有意義的。有一個故事，說ADI曾推出一款當時號稱業內噪聲最小的運算放大器。但是有使用者發現，在其設計的產品中換用該運放后的實測噪聲，并不比原來的運放小。進一步分析才發現，這個運放指出的噪聲參數是在典型的測試頻段下測得的。而在該使用者實際使用的頻段下卻并沒有優勢。這個事例說明，理解產品的一個參數必須置于實際情況之下。數據，有時僅僅是一種典型代表，并不具有太多實際意義。就比如說這里的變壓器結電容。很多驅動產品給出的數值都是很低的。但是實際中如此量級的電容值在實物測試時，必然受到電路雜散電感等因素的影響。而理論值往往又難逃理想化模型的影響。所以該數值的參考意義大于實際意義。如果你要對比結電容這一參數，建議同時比較產品的變壓器結構，以便輔助判斷結電容誰高誰低。
綜上所述，IGBT開關過程所導致的變壓器結電容充放電電流對與之共地的電路系統的影響是很大的。在選擇IGBT驅動器的時候，需要根據系統的實際情況充分考慮該因素。對于控制電路復雜的系統要尤為注意。需要說明的是。比較不同驅動器在這一方面的差異時，不能僅注意結電容的數值。需要格外關注其變壓器結構上的差異。當然對于成熟的驅動產品。相信不同級別的驅動器必然有不同級別的隔離能力。只要不出現小馬拉大車的情況即可。但是對于自制的驅動產品就很有必要比較與同類成熟產品之間在變壓器結構上的差異。比如繞組的間距，繞組投影面積，繞組結構等因素。以便實現比較可靠的自我評估。切不可僅僅以實測的電容值作為唯一比較參數。
說到瞬時頻譜方面的問題。給大家獻上一本《小波十講》。在實際中大家未必會用到這些方法。但是，我想數學的意義并不是方法本身，而是思想。這本書非常經典，絕對值得收藏！相信研讀它對提升工程能力，明晰基本概念，必有裨益。其實，電子技術的學科體系根基之一就是對頻譜的認識。而現代技術發展趨勢和市場需求趨勢都指向了瞬態問題的處理。這使得習慣了傳統的基于穩態頻譜分析思路的朋友，在處理日漸突出的瞬態問題時往往會面對慣性思維帶來的困擾。就如上文提到的對于IGBT開關動作產生的耦合電流對電路系統的影響問題。用瞬態的觀點和穩態的觀點得出的結論是大不相同的。如果概念模糊，分析問題的基本方法有問題，就很容易出現錯誤。在技術問題上，結論和規則是次要的，因為具體條件變化不定。但是思路和方法是重要的，因為萬變不離其中。所以非常期望和大家共同探討一些技術問題的觀點思路，深層機理。相信幫助會更大的。
說到這里，再說些題外話。和一些剛畢業的朋友溝通，往往會覺得他們對外界大環境的認識和自身發展策略的規劃上把握不好。其實任何事情都不能脫離大背景獨立運行。如果從一生的職業生涯跨度上看問題就必須立足于大背景的趨勢。企業也好，個人也罷。如果總用靜態的眼光看事做事，難免落后一拍，處于被動。我個人的淺見，隱隱覺得。隨著國內人口紅利的耗盡和經濟背景的變化，未來企業的競爭力，亦或技術人員的競爭力都將集中于產品定義的創新和產品可靠性的升級兩方面，而以往的面向節約成本或解決有無的復制性研發將不再具有太大的競爭力。從技術層面看，社會大趨勢決定了未來世界是建立在電力能源的基礎上，在高度智能化背景下，整合機器視覺，運動控制技術等要素成為替代石油，電信等業務的新興經濟增長點。所以，電源行業的技術人員或許進入一個朝陽產業通道。但前提是，你的專長不是以低成本開發類似的產品，而是以高可靠性開發，賦予產品新的技術特點。以迎合市場需要。這就需要更加深入地理解概念實質，理解可靠性制約因素。
不知道大家是否有一個疑問。一般來講限制輸出頻率的因素是響應速度和耗散功率。但是相比之下很多驅動產品的規定輸出頻率上限卻顯得小了很多。這是為什么呢？原因之一，是驅動器經過一次輸出翻轉后并不能馬上恢復穩態。如果在驅動器進入穩態前再次輸出翻轉，則會引發一些可靠性問題。
這位朋友過謙了。上面的內容涉及的方面比較雜，跳來跳去的，所以你看起來可能不太適應。如果有什么沒說清楚的地方，最好能逐條指出。我好逐條解釋下。
從另一個角度來說，上述內容都是從工程角度出發概述的，內容上不連貫。而一般我們學東西卻是按照學科體系去學的，內容前后連續。所以兩者之間很難同步。如果您對IGBT不是很熟悉，我想可能是您對大功率設備接觸不多。我建議做兩件事情。1，多關注一些與基本概念或模型相關的資料。搞清研究對象的具體情況，自然就能把相關各個學科的東西結合到一起。2，您可以關注下我的帖子。我打算陸續推出有關IGBT及其驅動的各類文章。相信內容上還是很實用的。而且多為基于多方面的知識經驗，在實踐中整合提煉的結果，在這里首次提出。并不是簡單的拼湊羅列。所以，無論網上，文獻上，還是書上都應該很難見到。如果您把這些內容都看完，再相互穿插一下，相信就都完整了。自然也就清楚了。
類似沙發！