對這個問題的考慮，就是想省掉輸入的整流橋。。。。提高效率。。。

但我對這個方案還不太確定可不可以工作。。。

如果可以的話。那反激的效率都可以上升2%了。。。

無橋PFC(BOOST)新的軟開關技術都可以加入。。。效率又可以提升了。。。。

以后做電源就不再是AC-DC,DC-DC了。。

就直接是AC-DC了。。。

這兩個mos管也是輪流導通？

同名端就已經造成輸出短路現象。

這個會短路嗎？

圖中GATE和VCC標號反了。。。

剛才的圖有些錯誤。。現已改正。。。

具體要先研究一下無橋PFC，才可能看得懂。。

一種新型無橋BoostPFC電路

我以這個圖為基準。。。

降低共模干擾，采用這個圖。

無橋PFC可以看做是兩個BOOST電路。。。。

無橋反激，就是兩個FLYBACK電路。。。。

請問：原理圖上~~同一個變壓器~~一定要堅持的架構嗎？

上面那幾張圖，好像變壓器的同名端，有一個反了。。改正過來。。。。

正半周時，TR1_1和TR1_4工作。。。。

負半周時，TR1_2和TR1_3工作。。。。

在同一個變壓器上就比較好分析了。。。。而且可以節省成本。。。

高壓大電容也可以省了，就只要輸出電容了。。。。

如果是同一顆變壓器那就不會如樓主期望的工作方式，TR1-1、2、3、4會同時感應(能量轉換)...

終于整理清楚了：

一、交流電源正半周分析：

1、Q1(和Q2同時）導通時，電流流向：

ACL->TR1_1->Q1->D2->ACN

2、Q1(和Q2同時）截止時，電流流向：

ACL->TR1_1->TR1_3->D3->EC1(和負載）

二、交流電源負半周分析：

1、Q2(和Q1同時）導通時，電流流向：

ACN->TR1_2->Q2->D1->ACL

2、Q2(和Q1同時）截止時，電流流向：

ACN->TR1_2->TR1_3->D3->EC1(和負載）

更新了。在17貼。。。之前也是整得不清不楚的。。。呵。。。。

今天才真正地分析。。。

TR-1、2已經形成變壓器，Q2的二極體與D2會...

Q2的體內二極管沒有用到，被D2的功能代替了。。。

無橋PFC可以看做是兩個BOOST電路。。。。

無橋反激，就是兩個FLYBACK電路。。。。

要理解這兩句話。。。

大版主好精，一個帖子參加兩個活動嗎  哈哈哈哈哈

Q1導通時加於TR1-1的電壓會複製於TR1-2，這一點是變壓器功能(因為是同一顆變壓器)。然後有一個迴路TR1-2同名端 - AC IN - TR1-1 - Q1 - Q2 DIODE(因為TR1-2另一點)。或許我的理解是錯的。

學習，支持原創

樓主這個想法非常OK，如果PFC做成交錯并且占空比不超過50%的方案，使用獨立的2個輸入繞組，還有利于磁芯復位，飽和系數要提高，非常不錯的想法。

不錯的想法，學習了。

這是反激，應該還要氣隙的。。。

我現在還在糾結，能不能工作的問題。。。。哈。。。。對這個無橋PFC的改進，還不太確定。。。呵。。。

因為之前根本沒做過無橋PFC，對它理解不夠透徹。。。。

如果確定這種方案是可行的。。。電源的效率，可以達到98%了。。。。可能還可以更高。。。

本來是打算把這個貼子刪掉的。。。因為不夠成熟。。。

98太夸張了吧，哪怕是能做也到不了那么高的效率的。反激本身就決定了效率不容易做高啊

加上軟開關的技術就行了。。。。輸出肯定要同步整流。。。

現在還是先用肖特基試試拓撲是否正確。。。