寬電壓還是單電壓輸入？

這是制作中的變壓器,剛繞好.還沒開氣隙就照一個(gè).

參數(shù)如下:磁芯EC42.中心柱直徑15毫米.

次級(jí)二極管實(shí)在很熱,干脆就裝在外殼上了.

飛線依然很多.主要是四個(gè)燈的控制小板要電流采樣信號(hào).

而這也都是實(shí)驗(yàn)板,只要功率部分沒大問(wèn)題,就可以去廠家打樣了.

去掉了二極管的散熱片,位置空了很多.可以裝更多的濾波電容了.

排線最邊上的兩根線是接風(fēng)扇用的.10A老化的時(shí)候沒有接風(fēng)扇,就這樣裸著.

一個(gè)小時(shí)候,實(shí)測(cè)溫度:環(huán)境溫度22度,變壓器和線圈都在82--85度上下,

外殼溫度42--46度,外殼很厚實(shí),各處溫度很均勻.明天裝風(fēng)扇,滿載老化.

各種的失誤在制作過(guò)程中可以說(shuō)比零件多.

說(shuō)幾個(gè)典型傻缺型失誤:

先是忘記了假負(fù)載,結(jié)果上電就燒MOS.

再是次級(jí)濾波電容在第二版中裝的過(guò)多.而引起不啟動(dòng).

醫(yī)治的方法是加了3W的假負(fù)載.

最終選擇了7只1000UF電容和1W的假負(fù)載.

傻缺故事二:

昨天看J版在群里說(shuō)過(guò)PQ2020做的550W電源.

于是今天就在這板子上重新繞了個(gè)變壓器試試看.

 選了PQ2625,計(jì)算好參數(shù).

頻率145K.輸出18V10A

次級(jí)3匝銅箔,初級(jí)18匝.小小個(gè)頭剛好繞的下.

電感45uH.氣隙墊起來(lái)的.

做好就去測(cè)試了.結(jié)果讓我找不著北.

出現(xiàn)了空載電壓飄到26V,加點(diǎn)負(fù)載就正常的奇怪情況.

晚上拆開改了輔助繞組,由原來(lái)的密繞3匝改成蔬繞2匝.IC用3845.

現(xiàn)在供電穩(wěn)定了.空載也不飄了.

老化一個(gè)小時(shí),變壓器溫度72--76度.看來(lái)還是可以的.不過(guò)代價(jià)就是MOS熱量高了.

隨著開關(guān)頻率的提高,損耗也直線上升.雖然用了26NM60.

依然也需要4厘米高的散熱片.才維持在42度.

老化的時(shí)候自己又用PQ2625做了個(gè)13.9V8.3A的變壓器

給我自己的電瓶充電用.是汽車CD改的小功放,用12V20AH的電瓶供電.

之所以沒選14.8V的充電電壓,是因?yàn)樵陔妷撼^(guò)13.9V以上的時(shí)候,

電瓶會(huì)劇烈析氣,而我自己用,也不要求很快充電,不過(guò)呢,有8.3A的電流也算很快了

這里也對(duì)8.3A這個(gè)電流說(shuō)明下.并沒任何理由.唯一的理由是線徑和變壓器空間利用率.

計(jì)算繞滿75%空間,只能這么多線了.按電流算出來(lái),就算了8.3A.

變壓器感量是316uH,漏感4uH.

頻率94K.功率118W.

這個(gè)變壓器的溫度始終沒超過(guò)56度.當(dāng)然是在一個(gè)5厘米小風(fēng)扇下工作的.

次級(jí)的二極管可是個(gè)熱源.不吹不行.

等周末就可以拿回家給自己小功放用上拉.

這是第二版的PCB截圖.雙擊圖片看大圖.

不考慮EMI那些煩人的東東.單純的功率部分.

3.6*5=18V    5串的磷酸鐵鋰電池

回師長(zhǎng),因?yàn)榉醇ち慵钌?

而且成本也有要求.

SO 你懂的.現(xiàn)在老板都有些傻缺.

成本看的到的.就那么幾個(gè)零件,

零件越少,電源相對(duì)來(lái)說(shuō)越可靠.

只要控制好匝比,MOS耐壓能抗的住,可靠性就沒多大問(wèn)題的.

呵呵，你這個(gè)量產(chǎn)，估計(jì)炸機(jī)很多。做樣品不表示生產(chǎn)沒有問(wèn)題。

現(xiàn)在用你這種方式做電動(dòng)車充電器的，退貨率一般在20%，其中有一半時(shí)炸機(jī)。

如果真正按照安規(guī)，EMC來(lái)做，反激不便宜。

除非有些特殊的要求。