管子三圍是40A/500V/0.11歐;單管發熱按照15W(散熱要做的很好,且長期運行)算,最大電流11.7A,算額定輸出電壓220V,輸出功率不過2500W左右!這個管子做3KW難度很大!你說的4個如果是4個并聯的話另當別論!另外下次如果問問題最好能給出管子的參數,這樣別人好直接計算,不需要再去找datasheet了!以上回答希望對你有幫助!
用28N50雙管并聯效果更好,我這兩天在測試用G40N60雙管并聯,不用負壓。柵極電阻10歐姆,帶載4000W連續6小時。同時記得要用陶瓷絕緣片散熱效果比矽膠片好100倍
帶載6小時溫升如何?
兄臺有圖有有真相,很好!可是存個疑問,汽車電池好像容量都不是非常大,怎么需要6小時滿載3500W?
IGBT不用負壓穩定嗎?
穩定的很,我也奇怪了我說了好幾次陶瓷絕緣片沒有人關心,看來玩逆變器的人還沒發現,0.50一片代替矽膠片。40N50帶3000W一點問題都沒有,以前都基于矽膠片管子當然會燙的不行,陶瓷片散熱性能等同于鋁片。
有道理。散熱重要 導熱更重要。導熱散熱都到位了。大功率才穩定。
沒,電動汽車就沒疑問了!只是問問,反正跟樓主問的問題關聯不大!我后級也用的IGBT,48N60