很早之前我就開了一個超薄設計的充電器外殼，有usb母座輸出，可以充4節AA或者AAA尺寸電池，最早我就可以兼容鎳氫和磷酸鐵鋰電池，其實兼容這兩種在當時也并不容易，后來并不成功，還是質量問題，關鍵是效率不高，發熱過大，借鑒的人賺了錢，我這個原創倒是虧了不少。
去年我測試蘋果原裝2.1A輸出，典型數據如下圖：
空載電壓通常是5.15V左右，按標稱帶載，輸出電容引腳電壓5.10V左右，電流2.10A，輸入功率13.04瓦，效率大約82%，測了幾個，大體差不多，差的也在80%以上。
去年我做了一些改進，但是智能充電器，內置電源的，傳統通常做法，低壓都有兩個繞組，我做了很多變壓器，也打過很多版本的電路板，變壓器的繞法也是奇奇怪怪，自己想的，問電源壇上幾個朋友，最高的也只有78%的5V效率，而且，這樣的變壓器交給變壓器廠，屆時不良率一定奇高，把好的成品送人這后，暫時擱置了。
今年突然想到一個思路，就用一路5V輸出，而且，變壓器用正規EFD磁芯，銅線這些都用盡量粗的，先不管安規，看看效率能多少，蘋果用了超低壓降肖特基，10安的，我也用超低壓降肖特基，我用了比一般大的7N65來做開關管，正規的，不過我的殼子太薄，剪掉一段金屬封裝。結果效率確實很好。
如圖：同樣的2.100安帶載，同樣測試輸出電容電壓。
電壓約5.21V和2.10A下，同一個功率計，輸入12.95瓦，測得效率84.5%左右，這個是良好的開端，實際用4安帶載長時間也沒有問題。
當然，這個輸出不是三層絕緣線繞的，如果用的話，實際跟蘋果估計是伯仲之間，只是我這個有空間，再并一個超低壓降肖特基，效率還可以高，舍得下本錢的話，并它若干個，^_^
關鍵是去掉副繞組，副繞組是個讓我頭疼的東西，因為的設計的充電器，是兼容鎳氫鎳鋅磷酸鐵鋰和鋰離子電池的，主輸出在光耦控制下，輸出電壓高高低低，副繞組跟著高高低低，副繞組整流用肖特基，100多V的也會被擊穿，這也是個隱患，用快恢復之類的，主輸出低時副輸出明顯電壓不足，另外，為了開啟mos有低的發熱，我有設計讓mos以更合理的Vgs開啟MOS，這也需要一個約8V左右的電壓，因為鋰電池充飽都有4.2V了。
太晚了，明天再聊。
